كَلْكُتا —‏ مدينة التباينات النابضة بالحياة — مكتبة برج المراقبة الإلكترونية

كَلْكُتا —‏ مدينة التباينات النابضة بالحياة

بواسطة مراسل استيقظ!‏ في الهند

بالنسبة الى الكاتب البريطاني رُدْيارد كِپلينْڠ،‏ كانت «مدينة الليل المريع»،‏ «المدينة المكتظة والوبائية».‏ أما بالنسبة الى الشاعر الأُوردي ميرزا غالب،‏ فكانت «مدينة منعشة جدا»،‏ «تلك المدينة السماوية».‏ والكاتب دومينيك لاپيير وجد ان كل زيارة للمدينة «تجربة فاتنة جديدة»،‏ في حين ان پيتر ت.‏ وايت،‏ وهو يكتب في ناشونال جيوڠرافيك (‏بالانكليزية)‏،‏ اقتبس من آخرين دعوتهم اياها «مروِّعة،‏ مرعبة،‏ مخيفة.‏ اكبر حيّ للفقراء في العالم».‏ فدون شك،‏ كَلْكُتا (‏كَليكاتا،‏ بالبنڠالية)‏ هي مدينة التباينات.‏

تأسيس المدينة

لم تكن كَلْكُتا،‏ التي تقع على الساحل الشمالي الشرقي للهند في ولاية البنڠال الغربي،‏ جزءا من ماضي الهند القديم.‏ فبالمقارنة مع مدن مثل دلهي وتانجاڤور،‏ انها مدينة حديثة.‏ وكما هي حال المدن غالبا،‏ تأسست كَلْكُتا بسبب نهر هو الغانج العظيم.‏ فحين يقترب الغانج من خليج البنڠال،‏ ينقسم الى رافدَين ثم الى روافد اكثر بكثير،‏ مشكِّلا اكبر دلتا في العالم.‏ وطرف الدلتا الغربي هو النهر الذي عُرف في وقت ابكر بـ‍ باڠيراتي-‏ڠانڠا،‏ ولاحقا بـ‍ هوڠلي،‏ الذي يجري جنوبا ويصبّ في البحر.‏

في القرنين الـ‍ ١٥ والـ‍ ١٦،‏ ركب التجار الپرتغاليون،‏ الهولنديون،‏ والبريطانيون نهر هوڠلي،‏ وبسماح من الحكام المحليين اقاموا محطات تجارية.‏ واختار جوب تشارنوك،‏ عضو في لجنة ادارة شركة الهند الشرقية،‏ قرية سوتانوتي مركزا للتجارة.‏ وبعد عدة عقبات،‏ ابحر الى سوتانوتي.‏ وإذ اشرك معه قريتَي ڠوڤيندپور وكَليكاتا وضع الاساس لإنشاء مستعمرة بريطانية بدلا من مجرد محطة تجارية.‏ وكان ذلك في ٢٤ آب ١٦٩٠.‏ فوُلدت كَلْكُتا!‏

في سنة ١٦٩٨،‏ جرى الحصول شرعيا على حق الاستئجار،‏ وبقي البريطانيون يدفعون الايجار للحكام المغول حتى سنة ١٧٥٧.‏ وبنى البريطانيون قلعة فورت وليم من اجل حماية المدينة النامية عسكريا.‏ وعندما شعر التجار بالأمن بسبب فورت وليم،‏ ابتدأوا يبنون ڤيلّات كبيرة.‏ وبحلول ذلك الوقت كان قد بلغ عدد سكان البلدة والقرى المحيطة ٠٠٠‏,٤٠٠،‏ وبسبب التجارة كان يبحر نحو ٥٠ سفينة كل سنة في نهر هوڠلي.‏

ثقب كَلْكُتا الاسود

في سنة ١٧٥٦،‏ قام حاكم محلي شاب ومتهوِّر،‏ سراج الدولة البنڠالي،‏ بغزو كَلْكُتا.‏ فهرب معظم السكان،‏ لكنَّ بعض الاوروپيين،‏ الذين التجأوا الى فورت وليم،‏ استسلموا وسُجنوا في سجن صغير في حرّ شهر حزيران الخانق.‏ وفي اليوم التالي،‏ وُجد الكثيرون موتى اختناقا.‏ فصار السجن معروفا بثقب كَلْكُتا الاسود.‏

اثار هذا الحادث غضب شركة الهند الشرقية،‏ وفي سنة ١٧٥٧ قاد روبرت كلايڤ قوة من الجنود البريطانيين لاستعادة المدينة.‏ ويُقال ان معركة پلاسي التي تلت وسمت بداية الحكم البريطاني في الهند.‏ وماذا كانت النتيجة لكَلْكُتا؟‏ في سنة ١٧٧٣ صارت عاصمة الهند البريطانية،‏ وبقيت كذلك حتى سنة ١٩١١.‏

ترميم كَلْكُتا

اذ تدفقت الثروة على المدينة،‏ شُيِّدت الابنية الفاخرة،‏ مما اعطى كَلْكُتا اسم مدينة القصور.‏ وشُقَّت طرق واسعة،‏ وأُنشئت متاحف ومكتبات.‏ والكثير من الابنية الرائعة التي لا تزال قائمة حتى هذا اليوم دليل على ذلك.‏

بعد ١٩٠ سنة من الحكم البريطاني،‏ حصلت الهند،‏ تحت رئاسة موهانداس غاندي وجواهَرلال نهرو،‏ على استقلالها سنة ١٩٤٧،‏ وأتى التقسيم مع الاستقلال.‏ فتحت رئاسة محمد علي جِناح،‏ تشكَّلت دولة پاكستان (‏پاكستان الشرقية والغربية)‏.‏ ثم في سنة ١٩٧١،‏ صارت پاكستان الشرقية بنڠلادش.‏ وسبَّبت هذه الحوادث تدفُّق فيض من اللاجئين على كَلْكُتا؛‏ واليوم يُقدَّر عدد سكان المدينة والمنطقة المحيطة بها بأكثر من ٠٠٠‏,٠٠٠‏,١٢ شخص.‏

ان التدفق المفاجئ لكثيرين تنقصهم وسائل العيش ادَّى الى مشاكل هائلة.‏ فانعدام المساكن عنى ان الملايين حرفيا كانوا يعيشون في افقر الاحياء،‏ في مساكن مصنوعة من الكرتون والقِنَّب،‏ بقليل او لا شيء من المرافق الصحية،‏ الكهرباء،‏ او الماء.‏ وعاش آلاف آخرون في الشوارع.‏ وفي سنة ١٩٦٧،‏ اخبر تسعة من مخطِّطي المدن الدوليين عن الاحوال السائدة في كَلْكُتا قائلين انها «تقترب بسرعة من حافة الانهيار على صعيد الاقتصاد،‏ المساكن،‏ المرافق الصحية،‏ النقل،‏ والمقوِّمات البشرية الاساسية للحياة».‏ فبدا المستقبل كالحا.‏

في محاولة لتوفير المساكن،‏ وخصوصا للجماعات المحدودة الدخل،‏ استُصلحت منطقة واسعة من مستنقع ملحي.‏ وأيضا بسحب الطمي من النهر لإنشاء مكان لردم النفايات،‏ تحسَّنت الملاحة.‏

شهدت اوائل تسعينات الـ‍ ١٩٠٠ الكثير من الاستثمار الدولي في الهند،‏ وأرادت كَلْكُتا حصتها في ذلك.‏ لذلك ابتدأت عملية تنظيف شاملة.‏ فنُقل سكان الاحياء الفقيرة الى خارج المدينة،‏ استُعملت النفايات لإنتاج الكهرباء والسماد،‏ ومُنعت السيارات والشاحنات الملوِّثة كما مُنعت الافران الخارجية التي تُطلق الدخان.‏ ووُسِّعت الطرق،‏ وبُنيت مراكز تسوُّق كبيرة.‏ وأزالت فِرَق من المواطنين الحطام من المدينة ونظَّفتها وطَلَتها.‏ فأُنقذت كَلْكُتا من الكارثة الوشيكة ومُنحت حياة جديدة كليا،‏ بحيث ان المدينة التي كانت ذات مرة ‹تُحتضر› و‹تحلّ بها كارثة› صارت تنبض بالحياة مرة اخرى.‏ وفي تقرير صدر سنة ١٩٩٧ عن فوائد المدن للبلد ووسائل الراحة والمتعة فيها،‏ فاقت كَلْكُتا كثيرا المدن الرئيسية الاخرى في الهند.‏

حاضرةُ تجارة

بوجود اللاجئين من بلدان مجاورة،‏ المهاجرين من ولايات اخرى في الهند،‏ البنڠاليين المحليين،‏ والصينيين والأرمن المقيمين لوقت طويل،‏ صارت الحاضرة بوتقة للغات،‏ الثقافات،‏ الاديان،‏ والمطابخ.‏ فماذا جلب هؤلاء الملايين من الناس الى كَلْكُتا؟‏ التجارة!‏ فالسفن من كل انحاء العالم اتت الى هذا المرفإ حيث يلتقي الشرق والغرب.‏ وشملت الصادرات ملح البارود،‏ القِنَّب،‏ الشاي،‏ السكر،‏ صباغ النِّيل الازرق،‏ القطن،‏ والحرير.‏ وبواسطة الطرق،‏ السكك الحديدية،‏ والبحار،‏ كانت كميات هائلة من السلع تدخل وتغادر كَلْكُتا.‏ وبعد الاستقلال،‏ أُنشئت مسابك ضخمة للحديد والفولاذ،‏ واستُخرجت معادن قيِّمة للاستعمال المحلي وللتصدير.‏

والمساهم الاساسي في ازدهار التجارة كان المرفأ.‏ في البداية كان البريطانيون يُرسون سفنهم في الناحية الاعمق من هوڠلي ويُرسِلون قوارب صغيرة لتتابع الى اعلى النهر لنقل السلع.‏ وفي سنة ١٧٥٨،‏ وُضع في كَلْكُتا الاساس لما سيكون مستقبَلا المرفأ الرئيسي للهند.‏ وقد ساهم التحديث المستمر وازدياد المياه المتدفقة من سدّ على نهر الغانج في توسيع حركة المرور الملاحية الدولية،‏ الساحلية،‏ والداخلية لكَلْكُتا.‏

النقل —‏ في الماضي والحاضر

في مدينة يبلغ عدد سكانها اكثر من ١٢ مليون شخص،‏ يكون النقل مشكلة رئيسية.‏ وكَلْكُتا فيها كل وسائل النقل التي توجد عادة في مدينة عصرية —‏ وأكثر!‏ فالزوَّار يُعجَبون بالريكشو التي تُجرّ باليد عندما يرون رجالا خفيفي الحركة يشقون طريقهم عبر السير الكثيف —‏ موصلين في الغالب ركّابهم الى المكان المقصود اسرع من الباص او سيارة الاجرة العالقة في الازدحام.‏ لقد أُدخلت الريكشو سنة ١٩٠٠ لنقل البضائع،‏ وسرعان ما صارت تُستعمل لنقل الناس؛‏ ويُعتقد ان هنالك نحو ٠٠٠‏,٢٥ ريكشو في شوارع المدينة!‏ ومع انها تُبطِّئ حركة المرور،‏ فهي تزوِّد عملا لـ‍ ٠٠٠‏,٥٠ رجل على الارجح والنقل لأكثر بكثير.‏

تنقل المراكب النهرية الصغيرة آلاف العاملين يوميا ذهابا وإيابا بين محطة السكة الحديدية الرئيسية في كَلْكُتا والمنطقة التجارية المركزية.‏ ويُوسَّع النقل النهري لتخفيف مشاكل السير على الطرق،‏ لأن اكثر من ٠٠٠‏,٥٠ سيارة وآلاف الشاحنات تشقّ طريقها كل يوم على الجسر الاكثر استعمالا في العالم،‏ جسر هَوراه.‏

يُرجَّح ان عربات الترام الكهربائية هي وسيلة النقل المحبوبة اكثر في المدينة.‏ فهذا النظام الممتاز من العربات غير الملوِّثة،‏ التي تسع اعدادا كبيرة،‏ والفعّالة في استخدام الطاقة ينقل مئات الآلاف من الاشخاص الى كل انحاء المدينة كل يوم،‏ مع انه ليس مريحا دائما.‏ فالتمسك بالترام عند الابواب يتطلب مهارات خصوصية!‏ وقد تحسنت الحال كثيرا بانتهاء شبكة المترو مؤخرا،‏ التي تنقل اكثر من ٠٠٠‏,٦٠ راكب في الساعة عبر وسط المدينة براحة تامة.‏

ثقافة كَلْكُتا المتنوعة

قادت الفرص التعليمية في كَلْكُتا الكثيرين الى حقلَي العلوم والقانون،‏ وازدهرت الفنون الجميلة في ما صار المركز الثقافي لشبه القارة.‏ ويذهب اكثر من ربع مليون طالب الى جامعة كَلْكُتا التي يبلغ عمرها ١٤٠ سنة،‏ احدى الجامعات الكبرى في العالم.‏

اذا كانت مَمباي مركز صناعة الافلام التجارية في الهند،‏ فكَلْكُتا هي بالتأكيد مركز صناعة الافلام ذات النوعية العالية التي تعالج قضايا الحياة الواقعية.‏ وأسماء مثل ساتياجيت راي ومرينال سِن معروفة عالميا بمساهمتها في الفنون.‏ وتتباهى كَلْكُتا بحيازتها شعراء اكثر من روما وپاريس مجتمعتَين،‏ مجلات ادبية اكثر من نيويورك ولندن،‏ وإحدى اكبر اسواق الكتب المستعملة في العالم في كولدج ستريت.‏

اشياء غير عادية تُرى

تشمل الابنية التاريخية البارزة متحف ڤيكتوريا التذكاري،‏ وهو مبني من الرخام على الطراز الايطالي لعصر النهضة.‏ وقد افتُتح سنة ١٩٢١،‏ وهو متحف ضخم لتذكارات عن الحكم البريطاني في الهند.‏ وتشمل متاحف كَلْكُتا المتحف الهندي الكبير،‏ بالاضافة الى اكثر من ٣٠ متحفا آخر.‏ والحدائق النباتية الهندية،‏ التي تضم شجرة الأثأب التي يبلغ عمرها ٢٤٠ سنة والتي لها محيط دائرة يبلغ اكثر من ٤٠٠ متر (‏٤٠٠‏,١ قدم)‏ تستأهل الزيارة،‏ وكذلك ايضا حدائق الحيوانات.‏ والميدان —‏ فسحة ممتدة في الهواء الطلق تبلغ ٥٢٠ هكتارا (‏٢٨٠‏,١ أكرا)‏ —‏ معروف برئتَي كَلْكُتا وبأنه اكبر ساحة قروية في كل الهند.‏ وتتباهى كَلْكُتا ايضا بحيازة مِفْلاك بيرلا (‏جهاز يبيِّن حركات الكواكب في النظام الشمسي)‏،‏ واحد من الاكبر في العالم.‏ وبالنسبة الى الاشخاص المهتمين برياضة الكريكيت،‏ يكتظ ملعب إيدِن ڠاردينز للكريكيت بما يزيد على ٠٠٠‏,١٠٠ مشاهد ضجّاج ومتحمِّس اثناء المباريات الدولية.‏

ان ساينس سيتي هو بناء جميل حقا،‏ انه اكبر مركز للتفاعل العلمي في آسيا،‏ حيث يتمكن الزائرون من معايشة زلزال،‏ رؤية جزيرة تغوص،‏ مشاهدة تشكُّل إعصار قِمْعيّ،‏ وتعلُّم حقائق رائعة عن البيئة وعادات مخلوقات كثيرة.‏ ولكن بالنسبة الى الهندوس،‏ فإن اكثر ما يجذبهم في كَلْكُتا هو مهرجان دُرڠا پوجا،‏ حين تطفح المدينة ببهجة دينية جنونية لمدة خمسة ايام،‏ مما يوقف معظم الاعمال العادية.‏

ماذا يمكن ان تجدوا اذا ذهبتم للتسوُّق في كَلْكُتا؟‏ كلّ شيء تقريبا!‏ ولكن استعدّوا للتزاحم مع الحشود الضجّاجة وتأكدوا من ملاحظة النساء المرتديات ألبسة الساري الملوَّنة الجميلة.‏ يمكنكم ان تشتروا السلع الجلدية بأسعار معقولة،‏ بما فيها الاحذية الجلدية الجيدة النوعية في المتاجر الصينية.‏ والادوات المصنوعة من الفولاذ الذي لا يصدأ،‏ المنسوجات،‏ الاواني الخزفية الرائعة،‏ والحلى الجميلة الصنع ليست إلا القليل من الاشياء التي يمكن ان يجدها المتسوِّق الصبور في الاسواق الضخمة لـ‍ «جنة المتسوِّق» هذه.‏

اطعمة للذوَّاقة

توصَف كَلْكُتا ايضا بأنها جنة الذوَّاقة،‏ لذلك لا يمكن ان نغادرها دون ان نتذوَّق بعضا من طعامها اللذيذ.‏ يُقال ان الطعام عند البنڠاليين له مكانة رفيعة،‏ وإنهم يصنِّفون الناس على اساس مهاراتهم في الطهي!‏ ان السمك جزء اساسي في طعام كَلْكُتا،‏ والاسواق الضخمة تزوِّد مجموعة منوَّعة من الاسماك،‏ اللحوم،‏ والخضر.‏ والتوابل الطازجة،‏ الممزوجة بدقة،‏ تضفي طيبة على طعم الخضر الاكثر شيوعا.‏ والطعام الصيني وافر.‏ وعلى قمة اطايب المطبخ في كَلْكُتا تتربع حلواها المشهورة.‏ فالـ‍ راسڠولّاس،‏ كرات من الخثارة المصفَّاة،‏ المطيَّبة والمشبَعة بالقطر،‏ هي رمز البنڠال.‏ ولا تنسوا الـ‍ ميشتي دووِي،‏ لبن محلَّى لذيذ يشيع تقديمه في نهاية وجبة الطعام.‏ هل فُتحت شهيتكم؟‏ هل تشمّون بعض الروائح الذكية لهذه المطاعم؟‏ نعم،‏ كَلْكُتا هي فعلا مدينة التباينات النابضة بالحياة والفاتنة!‏

‏[الخريطتان في الصفحة ١٥]‏

‏(‏اطلب النص في شكله المنسَّق في المطبوعة)‏

سري لانكا

الهند

كَلْكُتا

بنڠلادش

‏[الخريطة]‏

كَلْكُتا

الحدائق النباتية الهندية

الميدان

حدائق الحيوانات

مِفْلاك بيرلا

متحف ڤيكتوريا التذكاري

المتحف الهندي

نهر هوڠلي

بحيرة المياه المالحة

مطار دم دم الدولي

‏[مصدر الصورة]‏

‏[الصورة في الصفحة ١٥]‏

ساينس سيتي

‏[الصورة في الصفحة ١٧]‏

متحف ڤيكتوريا التذكاري

‏[الصورة في الصفحة ١٦]‏

دكان حلَّاق على الرصيف

‏[الصورة في الصفحة ١٦]‏

مشهد سوق ناشطة