我乘协调式机飞行

《儆醒！》杂志驻英国通讯员笔录

差不多两年前我调职充任协调式机的客舱机员。首先，每个机员要接受特别的职务训练。这意味到要回到“学校”去，在伦敦希斯路机场附近的训练中心学习新的膳食服务方法、处理工具、机员任务和安全程序等。

训练中心有个“实物大模型”，一个与机上的厨户和机舱一模一样的复制品。甚至地板也稍为倾斜以模仿飞行的实况。机员在这里不须离开地面便可以服侍一群“乘客”。因此，在实际飞行之前，机员要学会奉餐、熟悉烘炉的开关时间以及在机内的有限空间中工作。

后来我们看到在机库内的协调式机。它的流线型令人留下深刻印象。它在静止时也使人联想到它的速度。关于在起飞和降落时机首下垂，看来像只疾飞捕食的猛禽——鹰。这种飞机的设计确是特出和与众不同。

初次飞行

协调机的速度是一分钟约23哩（37公里），比音速快一倍。航行高度在50,000和60,000尺（15,240和18,250公尺）之间。可是，机舱内的气压却与在5,550尺（7,700公尺）高空的气压同样舒适。

与普通飞机相较，协调式机的起飞和升空极之快捷。起飞不久便到达风和日丽的“云层”之上。可是从窗门向外张望时，你会惊异地看到天空是十分深蓝的。这使人想起第一批太空人在太空旅行时所报导的“黑”天现象。天空颜色的改变是因为高度愈大，大气层的密度愈小。在阳光中散播的蔚蓝色成份在地面看上去虽十分显著，但上到高空却大为减少。同时，从我们飞行的高空看来，地球的弯度或“大圈”也非常显明，正如圣经所正确描述的一般。——以赛亚书40:22。

由于协调式机的高速，因此当机外气温低至摄氏-52°（华氏-65°）时，机首的温度却高达摄氏127。（华氏261°）。机身表面的热度差不多和机首相同。这是飞机以超音速度飞行时发生的磨擦所致。但高温对这种特别构造的飞机毫无不利影响。

机舱内所设的速度表列出飞行速度与音速的对比，使我们明白飞行得多快。航行时机内的人并没有飞驰的感觉。可是，在加速时通过音壁之际，背上却好像轻碰一下，与汽车在自动变速时的感觉相同。

机上食物

由于飞行时缩短，乘客的食物需要由具有多年飞行经验的主厨和职员小心设计。同时，由于可用的空间有限，烹调食物的设备也非详加考虑不可。机上的精美膳食不是用塑胶食器而是瓷器奉上，佐膳的上等法国餐酒用的是专为协调机特别设计的玻璃杯。每次班机供奉的五道菜色使乘客感到满意。香槟酒也是佐膳的特别享受，使这种英、法合制的飞机增添独特的法国风味。

我很乐意在这架最初的超音速客机上工作，因为它比其他方式的空中旅行先进得多。我同时感激的是，由于在协调机上服务，我比在其他客机工作时能够更经常参加耶和华见证人的聚会。主持家庭圣经研究方面也较为经常，因为协调式机的旅程在长度和我的离家时间很有定准。因此，对我来说，在协调式机上服务是有益和富于酬报的。——外稿。

［第23页的附栏］

为什么协调式机的机首在第22页和第23页上不同？

为了不致妨碍飞行员的视线，机首在起飞和降落时垂下，但在飞行时，机首却伸平以增加机身的流线型而获致超音速。