世界不再有汽车？

你能想象世界不再有汽车吗？在过去一百年来，还有别的发明能像汽车一样，把人的生活方式、行为举止完全改变过来吗？要是没有汽车，汽车旅馆、“免下车”餐馆、“免下车”戏院就不会应运而生。更重要的是，如果没有公共汽车、计程车、轿车或货车，你又怎能上班、上学呢？农民和制造商又怎可以把商品送到市场去？

“在美国，每六门生意就有一门得靠汽车业予以支援，要不是跟制造、销售、检修汽车有关，就是跟使用机动车辆有关，”《新大英百科全书》这样评论，并且补充说：“汽车商的营业收入占该国的批发业收益五分之一有多；至于在零售业收益方面，汽车商所占的比例就超过四分之一了。比起美国，其他国家的收益比例略为逊色，但日本和西欧各国很快就可望赶上。”

有些人却声称，世界没有机动车辆反而会好得多。他们的见解主要基于两个原因。

全球交通大堵塞

你如果试过驾着车子在街上不停地兜圈子，寻找泊车地方，你就清楚知道，汽车固然有它的好处，但有太多车辆在拥挤的地区往来就不大好了。你要是遇过交通瘫痪，就会深明那种无助、受挫的苦况：车辆理应向前推进，却动弹不得，寸步难移。

1950年，惟独在美国，居民和汽车的比例才是4比1。到1974年，比利时、法国、德国、英国、意大利、荷兰和瑞典已先后赶上这个水平。可是，在这段期间，美国的比例却持续上升，差不多每两个人就有一个是车主。德国和卢森堡现已跟美国拉平，居民和汽车的比例约为2比1。比利时、法国、英国、意大利和荷兰也相去不远。

在世界任何地区，由于交通堵塞，大城市多半变为巨型停车场。且举例说明。1947年，印度脱离英国独立，首都新德里以拥有1万1000辆汽车和货车而自豪。到1993年，新德里的交通工具已超过220万辆，增长确实惊人！据《时代》杂志报道，“到本世纪末，预计这个数字会加倍。”

在另一方面，按人口平均计算，东欧的汽车数量不过是西欧的四分之一，但有可能成为车主的东欧人约达4亿之多。据目前所知，中国人民拥有4亿辆脚踏车，但不出几年，情况就会大为改变。1994年，据报中国“政府正计划增加汽车的产量”；到本世纪末，每年的汽车产量会从130万辆增至300万辆。

污染为祸无穷

《每日电讯报》1994年10月28日刊声称，“英国的新鲜空气已耗尽了。”这句话虽然有点言过其实，却足以引起大众关注。东英吉利大学教授斯图尔特·彭克特提醒说：“汽车使大气的天然化学成分起了变化。”

《5000日挽救地球》一书指出，空气要是含有高水平的一氧化碳，“就会导致身体缺氧，并削弱理解和思考能力，人会变得反应迟钝，困倦欲睡。”世界卫生组织表示，“在欧洲和北美洲，大约有半数的城市居民经常吸入过量的一氧化碳，大大超出人体所能接受的水平。”

在某些地方，估计每年有不少人因吸入汽车废气而丧生。不但这样，汽车所排出的废气还破坏自然环境，招致亿万元的损失。1995年7月，一个电视新闻节目指出，每年约有1万1000个英国人死于汽车引起的空气污染。

1995年，联合国在柏林举行气候会议。出席会议的116位国家代表一致同意，采取补救行动是必需的。可是，订立具体目标、制订明确规则、厘定精密计划等繁重工作却一一延迟执行，令许多人大感失望。

鉴于《5000日挽救地球》一书在1990年所作的评论，挽救行动毫无进展其实是意料中事。该书指出，“在现代工业社会，政治领袖、经济强人自然会竭力干预，务求环保措施不得影响经济活动，否则一概不能接受。”

有鉴于此，《时代》杂志最近提醒世人，“二氧化碳、温室气体在大气层所占的含量不断上升，全球的气候可能日趋暖和。不少科学家指出，由于这个缘故，以下的情况可能会出现：干旱频仍，冰冠逐渐融化，海平面上升，沿海地区泛滥，猛烈的风暴、由气候引起的灾难越发增多。”

污染问题日益严重，世人不得不设法补救。到底有什么办法可想呢？

寻求可行的解决方法

机动车辆并不是惟一造成污染的根源。私人住宅、工厂、发电站也要分担罪责。尽管这样，机动车辆还是要承担颇大责任，因为这种交通工具使环球各地大受污染。

事实上，《5000日挽救地球》一书大胆地评论：“如果要顾虑到种种可能出现的害处，尤其是排放二氧化碳对气候所产生的不利影响，汽车就根本没有可能问世了。”不过该书还是承认：“汽车制造商、道路建筑商，政府部门一律都不会考虑把汽车淘汰，甚至连平民大众也不会，因为他们越来越爱用私人汽车代步。”

先进科技既能助人登陆月球，不是也能制造无污染的汽车吗？但所谓‘说时容易做时难’；除非人能够冲破障碍，研制出无污染的汽车来，否则就要继续寻求其他可行的解决方法。

减少污染物质！

1960年代，美国立法规定，机动车辆必须安装控制器，从而限制污染物质的排放量。后来，其他国家政府也纷纷步其后尘。

为了滤除有害物质，目前一般汽车都配备催化转换器；这类车辆必需采用无铅汽油。从1976年至1980年，由于大批汽车司机转用无铅汽油，美国人的血铅含量下降了三分之一。这是值得庆幸的，因为人体血液要是含有过量的铅，就会损害神经系统，削弱学习能力。在许多发达国家，铅的排放量已经下降，但说来遗憾，低度发展国家的情况却差距悬殊。

催化转换器大幅削减铅的排放量，成效令人满意；可是，它的使用价值却不断引起争议。汽车要是使用无铅汽油，性能就会大为削弱；由于这个缘故，汽油的碳氢化合物成分就改变了。结果，汽车排出更多致癌物质，例如苯和甲苯等，催化转换器却未能降低这些致癌物质的排放量。

此外，催化转换器也需要用铂。英国皇家学院教授伊恩·桑顿指出，催化转换器产生不少副作用，其中一个就是沉积在路边的铂日益增多。这位教授警告说：“各种可溶性的铂”很可能已渗进“食物链”里。

《5000日挽救地球》一书以符合现实的口吻承认，“北美洲、日本、南韩和欧洲多个国家自从采用催化转换器以来”，铅的排放量大大减少了，但“由于环球各地的汽车数量激增，净化排气的益处都一一被抵消了”。

减慢车速

如果要减少汽车排出的废气，另一方法就是降低车速。可是，近来美国某些州政府却把汽车行驶的速度极限提高了。在德国，实施车速限制只会惹起国民反感。汽车制造商当然反对降低车速限制，他们旨在生产马力强劲的汽车，以求吸引顾客。这类车辆可以每小时150公里或以上的经济巡行速度行驶。许多驾驶员都不赞成把车速限制降低。但现今看来，德国人似乎越来越愿意接受车速限制，原因不仅在于保护环境，也是为了安全起见。

在某些国家，污染指数一旦超出标准上限，驾驶员就要放慢车速行驶，甚或完全停止驾驶。1995年，德国一次民意测验透露，臭氧水平要是过高，有百分之80的国民会同意实施车速限制。环球各地有众多城市，包括雅典和罗马在内，已采取措施，规定在某种情况下限制车辆行驶。其他城市正考虑实施同样限制。

骑脚踏车

有些城市引进优惠车费，以求鼓励市民搭乘公共汽车，并减少交通流量。在其他城市，驾驶员如果愿意缴纳象征性的租金，把汽车停放在停车场里，政府就会为他们安排免费的交通车辆。为了加快速度，节省交通时间，另一些城市把部分车道指定给公共汽车和计程车专用。

《欧洲人》杂志最近提到一个新颖的应付方法：“由于受到1960年代末期的全国运动所启发，荷兰人灵机一动，想出个好主意来，就是劝说国民使用两轮交通工具，而不是四轮车辆。这样做既可减轻空气污染，又可缓和交通阻塞。”在哥本哈根各街道上，不同地点都设有脚踏车停放处。居民只需放进一枚硬币，就可从释放装置取出脚踏车。居民还可在便利的地点归还脚踏车，并领回保证金。这个计划是否切实可行、会不会流行起来，结果尚待分晓。

为了鼓励市民用脚踏车取代汽车，德国有些城市甚至准许脚踏车手在单向街道上反向行驶！在德国，居民日常上路的路程一般都不足三公里，在市区大约有三分之一的路程是属于这个范围的，而农村地区就有逾三分之一的路程属于这个距离；既是这样，居民大可以徒步，甚或骑脚踏车来往区内各处。骑脚踏车不但能够减轻污染，车手也可趁机会锻炼身体。

重新设计

汽车制造商仍继续努力，设法制造无污染的汽车。他们制造了一些靠电池运转的电动车，但这类车辆只能以有限车速行驶，又不能长时间操作。由太阳能驱动的汽车也有同样缺点。

汽车业正深入研究，看看有没有可能用氢做燃料。氢燃烧的时候，几乎从不排出污染物质，可惜费用高昂，令人望而却步。

美国总统克林顿深知，把汽车的设计彻底改变过来是必需的。1993年，他宣布政府打算跟美国的汽车业携手合作，设计未来的汽车。克林顿总统说：“我们将要大胆试行新方案，在技术领域另辟蹊径；我们会不惜工本，继续尝试直到大功告成为止。”他又提到，“要为21世纪制造效率十足、对生态环境无害的交通工具”，这个理想能否实现，日后自有分晓。上述方案还规定，在十年内造出汽车原型；如果要达到预期的目的，就非付出高昂代价不可。

有些汽车制造商正致力研制一种新型产品，是靠汽油和电力运转的。德国现有供应的新型产品是一辆电动跑车，售价非常昂贵。这辆跑车一经开动，不出九秒就可把速度增至每小时100公里，最高速度为每小时180公里。不过，这辆跑车奔驰了200公里后，就突然毕剥一声停下。如果要再次开动跑车，就至少要给蓄电池重新充电三小时才行。研究工作仍继续进行，预料会有进一步的发展。

非全部难题所在

消除汽车所排出的毒气只不过是难题的部分罢了。汽车还发出大量噪音，在繁忙街道附近居住的人当然体会到个中苦处。既然持续不断的噪音可危害健康，这方面的难题也不容忽视。

此外，爱护大自然的人也指出，郊外的天然美景给丑陋的长长公路弄糟了；沿公路商业区、公路两旁的告示牌使乡村的旖旎风光大为失色。既然汽车数量不断上升，道路需求也相应地增加。

有些汽车多年来一面为车主效劳，一面污染环境；它们即使“寿终正寝”，也要继续破坏环境。废置的汽车充斥农村地区，看上去真是大杀风景；鉴于难题日趋严重，有些地方不得不立法禁止，以免农村地区变成汽车废置场。用易于回收利用的物料制造汽车当然最理想不过，但这样的汽车终有一天面世吗？这看来似乎遥遥无期。

一份报章最近指出，“德国人对自然环境大都深表关注，”然后补充说，“但很少人会实际保护环境。”该报引述一名政府官员的话，“没有人会认为自己是罪魁祸首，也没有人会愿意承担责任。”当今世上人人都“专爱自己”、“不愿意达成协议”，要解决难题真是谈何容易。——提摩太后书3:1-3。

尽管这样，世人仍继续努力，寻求可行的解决方法。关于汽车所造成的污染问题，人能够找到完满的解决方法吗？

找出完满的解决方法

上帝的话语圣经指出，上帝的属天政府会解决人类一切难题，包括目前由汽车引起的污染难题在内。许多人都听从基督的教训，祈求弥赛亚王国来临。这个王国会不会提供完满的解决方法，指导人类生产毫无污染的汽车？世人只要弃除所有机动车辆，难题就会不复存在吗？既然圣经并没有提供明确答案，我们现在就只能耐心等待，看看未来事情有什么发展。——马太福音6:9,10。

我们倒可以肯确地指出：王国会把地球恢复成为乐园，上帝的政府绝不会容许人污染环境，破坏大地的优美景色。——以赛亚书35:1,2,7；65:17-25。

既然遵守上帝话语的人正受到训练，准备在无污染的新世界享受生命，对于目前使用汽车的方式，他们该怀有怎样的看法？《儆醒！》1988年1月8日刊曾以“我们的森林变成怎样了？”作为封面标题。该期杂志报道，有些科学家认为，汽车排气管喷出的污染物质跟森林日益枯槁不无关系。一名男子读过该期杂志后，深感不安，于是致信守望台社询问：有鉴于此，基督徒是否适宜驾车呢？他很想知道，这是否意味着驾车的人正在藐视耶和华的创造物。

守望台社复信给这位读者，部分内容如下：“政府当局为了减轻污染而制定的环保法例，耶和华见证人会一一遵守。（罗马书13:1,7；提多书3:1）至于要不要越过政府的规定，采取更严格的措施，这个问题各人可自行斟酌决定。别人要是决定从此不再驾车，这是他的私事。《儆醒！》杂志不过是把某些人的看法反映出来，第8页的文章评论说：‘许多人正在采取切合实际的步骤，尽量把空气污染减至合理程度。他们把车速放慢、减少用车旅行、参加合伙用车计划、使用不含铅汽油、服从政府所制定的反污染规例。’”

基督徒保持平衡

上述答案表明，基督徒是平衡、合理的。千万不要忘记，汽车并不是惟一造成污染的根源。飞机、火车，以至大部分的现代交通工具都要分担这方面的责任。但发明这些交通工具的本意并不是要污染环境。交通工具引致污染，实在令人遗憾，但这不过是副作用罢了，原因在于人类的知识实在有限，加上在有关事上处理有欠妥善。

论到这个问题，《守望台》1993年1月1日刊第31页说：“身为耶和华见证人，我们对于现今影响到我们地球家园的许多生态难题深表关注。事实上，我们比大多数人更体会到，地球本是一个清洁健康的地方，是造物主赐给完美人类居住的家园。（创世记1:31；2:15-17；以赛亚书45:18）……我们若作出平衡、合理的努力，避免不必要地使难题恶化，这样行无疑是正确之举。可是，请留意‘合理’一词。……上帝的子民自然不应当对这些生态事项置诸不理。耶和华曾要求他古代的百姓采取若干步骤去处理废物；这些步骤既卫生，又合乎生态循环。（申命记23:9-14）既然我们深知上帝对那些败坏地球的人的看法，我们无疑不应当对于我们在保持环境洁净方面所能做的事置之不理。……可是，除非有法例规定，否则，基督徒究竟会在这方面作出多大努力，纯粹是一件由个人决定的事。……不完美的人往往很易落入‘走极端’的陷阱中。……人尽管力图解决地球上的种种重大生态难题，包括污染难题，他们的努力是绝不会完全成功的。人只能头痛医头、脚痛医脚，但惟一的永久解决方法还是有赖上帝的干预。由于这个缘故，我们会将自己的精力和资源集中在上帝的解决方法之上，而非仅是设法解决一些表面的症状。”

由于遵守圣经原则，基督徒得以保持平衡，他们把上帝的命令铭记在心，切实把王国的信息传遍天下。（马太福音24:14）没有任何事能比传道工作更重要、更迫切！现代的交通工具、通讯设施要是能够帮助基督徒履行这样的义务，他们就有充分理由要善为运用，同时避免有意无意地污染环境。这样，他们就不但可以在世人面前，还可以在上帝面前保持良心清白。

关于汽车所引起的污染，我们目前虽然不知道最终的解决方法是什么，却深知这个难题必定会消除。事实表明，完满的解决方法正指日可待。

［第9页的附栏］

减轻污染

• 如有可能，徒步或骑脚踏车

• 参加合伙用车计划

• 定期把汽车送去检修

• 尽量采用无污染汽油

• 避免不必要的旅行

• 用适中而平稳的速度驾车

• 要是可行，多搭乘公共交通工具

• 汽车不论停下多少时间，都要把引擎关掉，切勿让它空转