Las dificultades de los envíos nacionales

La República Democrática del Congo es un enorme país cuya única salida al mar se encuentra en la pequeña franja costera del Bajo Congo. La mayoría de los grandes envíos llegan al puerto de Matadi. De allí a la capital, a 300 kilómetros, hay una línea férrea y una carretera pavimentada.

Varias sucursales europeas enviaron al Congo camiones con tracción en las cuatro ruedas que se han utilizado para la construcción o el transporte. En 1999, Betel abrió un depósito en Matadi que ha resultado muy práctico, pues allí se llevan las publicaciones directamente de los barcos y se guardan hasta que llega el camión de la sucursal que las transporta hasta Kinshasa.

En los años ochenta podía cruzarse el país desde Kinshasa a Lubumbashi pasando por los depósitos de los hogares misionales de Kananga y Mbuji-Mayi. El viaje que un avión realizaba en dos horas, a un camión cargado le tomaba dos semanas. Sin embargo, el estado de los caminos ha empeorado con los años hasta el punto de que se han hecho intransitables. Y aunque hay miles de kilómetros de ríos navegables, las embarcaciones que se adentran al país desde Kinshasa no son dignas de confianza. Además, en algunas zonas todavía existe cierta inestabilidad política, lo que reduce el radio de acción de los vehículos de Betel. Por consiguiente, la mejor forma de mandar las publicaciones a zonas distantes es por avión.

Otras sucursales han cooperado para enviar publicaciones. La sucursal de Camerún utiliza camiones que atraviesan la República Centroafricana hasta el norte del Congo. Las sucursales de Ruanda y Kenia se encargan de la parte este del país. Y algunas congregaciones del sur reciben sus envíos de Sudáfrica y Zambia.

[Ilustraciones de la página 237]

Debido al estado deplorable de los caminos del país, se utilizan vehículos resistentes para transportar las publicaciones