d’histoire humaine, est-​il plus réaliste d’espérer des hommes une administration humanitaire ? Non, bien sûr. La solution réside plutôt dans la promesse que Dieu a faite d’apporter le seul remède aux maux de l’humanité. “En toute nation l’homme qui le craint” a la possibilité d’obtenir la vie dans une société humaine heureuse : un nouveau système de choses qui est maintenant très proche. — Actes 10:34, 35.

Vous avez peine à le croire ? Pourquoi alors ne pas vous renseigner ? Permettez à la Bible de vous montrer comment Dieu mettra fin définitivement aux atrocités commises par les hommes au cœur dur. En outre, si Dieu donne une espérance à ceux qui sont vivants actuellement, il promet aussi de redonner la vie dans ce nouvel ordre de paix à ceux qui ont subi une mort violente. — Jean 5:28, 29.

Le transport par containers — une révolution utile

De notre correspondant en Finlande

VOTRE cœur bondit lorsqu’on vous avise qu’un ami d’un pays étranger vous a envoyé un paquet. Que peut-​il bien contenir ? Votre impatience grandit tandis que vous vous rendez à la douane. Le paquet est bien là, mais quelle déception ! Il est abîmé et son contenu est perdu.

Si vous êtes l’expéditeur, vous êtes tout aussi déçu d’apprendre que le paquet auquel vous aviez accordé tant de soins a été détérioré avant même de parvenir jusqu’à votre ami. Quel est également le sentiment d’un commerçant quand ses marchandises arrivent trop tard pour être vendables ? C’était souvent le cas lorsque les marchandises voyageaient par bateau.

Il y a de nombreuses années, les voyages en bateau étaient lents ; ils prenaient des mois. Charger et décharger une importante cargaison demandait plusieurs jours, mais ce n’était rien en comparaison de la longueur du voyage. Grâce au concours d’une main-d’œuvre abondante, les marchandises arrivaient généralement à peu près en bon état.

Cependant, comme le volume des marchandises transportées augmentait et que les salaires des dockers montaient en flèche, on a mécanisé le chargement et le déchargement. Le but était de réduire à un minimum l’immobilisation des navires au port, afin de diminuer les frais des marchands et des armateurs. Malheureusement,