puisse se faire sans heurt. Ces préparatifs ont coûté à la nation environ 45 000 000 de francs français. Toutes les dispositions étant prises, la circulation au Nigeria passa de gauche à droite.

Les résultats

En ce dimanche matin 2 avril 1972, je me rendis en bus jusqu’au territoire de ma congrégation, à Lagos, pour y prêcher la bonne nouvelle du Royaume. J’avais près de cinq kilomètres à parcourir. J’étais curieux, moi aussi, de voir les premiers effets du changement. Les policiers et les agents surveillaient les points stratégiques. Mais il semblait que la majorité des automobilistes avaient préféré ne pas courir de risques le premier jour et rester chez eux.

De plus, le jour précédent le changement, la société des minibus avait décidé qu’aucun bus ne serait en service le 2 avril. Tous les conducteurs devaient se rassembler avec leur véhicule, en un certain endroit, pour adorer “Ogun”, le dieu du fer. De ce dieu dépend également, dit-​on, la production de l’acier qui entre dans la fabrication des véhicules motorisés, et il convenait de lui rendre hommage en ce jour important pour les conducteurs nigérians.

Mais pourquoi ces embouteillages le mardi ? On a avancé plusieurs raisons. Selon Monsieur Femi Okunnu, Commissaire fédéral aux Travaux, “la vitesse limitée par la loi à 30 kilomètres à l’heure (...) obligeait le flot des voitures à ralentir”. Il ajouta également : “Beaucoup d’automobilistes (...) n’ont pas voulu profiter du congé pascal pour se familiariser avec la conduite à droite. ‘La plupart de ces automobilistes, sinon tous, étaient responsables de la confusion ce matin-​là. Ils devaient faire signe à chaque agent de la circulation pour que celui-ci leur montre le chemin.”

Le changement a eu un résultat intéressant. Alors qu’en avril 1971 les accidents de la route avaient causé 54,4 pour cent de décès de plus qu’en avril 1970, en avril 1972 il y eut une diminution de 77,6 pour cent. Les accidents eux-​mêmes ont également diminué de 55,8 pour cent par rapport au même mois de l’année précédente. Si les embouteillages ont été le seul inconvénient majeur du changement, on peut dire néanmoins que ce dernier fut un grand succès étant donné les centaines de vies humaines épargnées. Cependant, il est à craindre qu’une fois habitués aux nouveaux règlements, les conducteurs ne recommencent à conduire avec imprudence.

Quand on regarde en arrière, il faut admettre que le Nigeria avait pris une décision hardie. Les problèmes à surmonter étaient nombreux et importants. On peut dire qu’en général la tâche a été menée à bonne fin.

Les réflexes — une faculté étonnante

● Les réflexes sont une sauvegarde ; ils évitent souvent des blessures graves. Par exemple, si un charbon ardent tombe sur votre orteil, les impulsions du nerf sensitif sont transmises par la moelle épinière et atteignent les nerfs moteurs. Ceux-ci envoient des impulsions vers les fibres musculaires des jambes, qui se contractent et retirent le pied du charbon ardent. Tout cela en une fraction de seconde. Cette action réflexe n’implique aucune pensée consciente. On ne sent pas la douleur avant que le pied ne se retire et que l’influx nerveux, continuant son trajet, n’atteigne le cerveau. Ainsi, en passant d’abord par le cerveau, l’influx nerveux impliquant l’action réflexe met le corps hors de danger presque immédiatement. Cela témoigne du dessein avisé d’un Créateur plein d’amour.