Sécurité routière en URSS

Le journal soviétique Izvestia a annoncé que désormais le port de la ceinture de sécurité est obligatoire dans les véhicules en Union soviétique, de même que la présence dans les automobiles d’extincteurs d’incendie et de trousse à pharmacie. Le journal a révélé qu’entre 1970 et 1974, le nombre des accidents d’automobiles à Moscou a plus que doublé. Ce sont les Jigouli (petites Fiat fabriquées en URSS) qui causent le plus grand nombre d’accidents.

Pays-Bas, — pays à vélos

On dit que “les Pays-Bas comptent treize millions d’âmes... et dix millions de vélos” ! Comme tous les pays industrialisés, après la guerre les Néerlandais ont connu la folie des voitures. Mais depuis quelques années, et plus particulièrement depuis la crise du pétrole, ils ont repris goût à la “petite reine”. En cela, ils sont encouragés par les pouvoirs publics, qui découragent l’emploi des voitures dans les villes. À cet effet, il y a des voies qui sont réservées aux tramways, aux autobus et aux cyclistes. Le parking à Amsterdam est particulièrement difficile. De ce fait, bon nombre de ceux qui y travaillent possèdent deux vélos. Ils en prennent un de chez eux jusqu’à la gare la plus proche, où les services des chemins de fer ont aménagé des parkings couverts pour vélos. En province, ces parkings sont généralement gratuits, mais non gardés. Arrivés à Amsterdam, les voyageurs descendent au sous-sol de la gare, où il y a un garage à vélos gardé et payant, pouvant contenir plusieurs milliers de vélos. Là, ils prennent chacun son vélo pour se rendre sur les lieux de leur travail. La plupart des grandes sociétés, telles que les banques, ont aménagé des garages à bicyclettes au sous-sol de leur immeuble. Voilà l’une des manières dont les Néerlandais ont résolu le problème des embouteillages dans les villes. Certes, leur pays sans relief est particulièrement favorable à l’usage de la bicyclette, mais les habitants d’autres pays pourraient essayer d’adopter la même solution... en poussant un petit peu !

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