うえに，保管料を取られます。しかし鉄道輸送の場合は，鉱山で銅をすぐに荷置台に乗せることが可能です。そのため，一トンにつき2.70ポンド（約1,270円）もの費用の節約になります。

工業を発達させるもう一つの潜在力として，ムベヤの東方200キロのところに，鉄鉱石の鉱床と石炭の炭層があります。その埋蔵量は，鉄9,000万トン，石炭15億トンと見られています。「アフリカ･ミドルイースト･ビジネス･ダイジェスト」によると，中国はもう一つの借款に応じました。このたびの額は6,500万ポンド（約305億5,000万円）で，鉄を豊富に埋蔵するこの地域に完全な製鋼工場を建て，また鉱床と新しい鉄道とを結ぶ支線を敷設するのに用いられます。

ムベヤの場合にはソ連が，新しいセメント工場建設のための資金を供給する約束をしています。キロンベロ渓谷にはパルプ･製紙工場を建てることが今考慮されています。またザンビアのカサマには，自動車組立工場が二つできる予定です。一つはメルセデス･ベンツ，もう一つはトヨタ･トラックの工場です。

ダル･エス･サラームは発展に対応できるか，

ダル･エス･サラームに到着した私たちは，気持ちのよい歓迎を受けました。真昼の暑い太陽が照りつける中でタンザニア人たちは，「ジャンボ！ ジャンボ！」と興奮して叫びました。これはスワヒリ語で，「今日は」という意味です。彼らの背後には，インド洋があり，海岸はヤシの木で縁取られていました。

しかし，多くの人の胸には一つの疑問がありました。鉄道はザンビアが必要とする輸入品をすべて運ぶことができますが，ダル･エス･サラームの港は，需要の増加に対処できるのでしょうか。

確かにこの港は近年急速に拡張されました。しかし問題はたくさんあります。昨年中ザンビアの荷は港にたまりがちでした。それは，ザンビアにトラックが十分にないためだ，とある人たちは言い，他の人々は，東部アフリカ港湾組合が付ける荷物の順番の番号があいまいなためだ，と言います。また，クレーンとかフォークリフトといった港の備品の多くが，整備されないために，あるいは代わりの部品の来るのを待っているために使えない，ということもあります。

ダル･エス･サラームが，タザラ鉄道によって生ずる需要の増加に歩調を合わせられるかどうかは，将来にならねば分かりません。いずれにせよ，タザラ鉄道がアフリカ経済にとって恵みとなることは，間違いありません。

アルゼンチンはエホバの証人の活動を禁止する

● ブエノスアイレスからの去る9月8日付UPI通信は次のように述べている。「政府は今夜，アルゼンチン国内のエホバの証人の成員が宗教活動を行なうのを禁じた。ジョージ･ラファエル･ビデラ大統領の署名入り命令書はまた，エホバの証人が文書を発行することも，集会を開くことも禁じている」。その報告によると，「学校で国家を歌ったり，国旗に対する忠誠の誓いを唱えたりしないよう子供を教育したとして」，八月中にミシオネス州で多数のエホバの証人が逮捕された。証人の子供たちは自分の意志で，偶像崇拝を避け，クリスチャンの中立を守るようにとの聖書の諭しに従っている。―出エジプト 20:4，5。ヨハネ 15:19。ヨハネ第一 5:21。