A Ferrovia Subterrânea do Milênio

Pouco mais de um século atrás, havia um clima de expectativa na Hungria. Em 1896, a Hungria estava para celebrar o milésimo aniversário de sua fundação. No fim do século 19, a capital do país, Budapeste, estaria entre as maiores cidades da Europa. Suas ruas já se achavam superlotadas. Foi proposta uma ferrovia elétrica de superfície para a celebração do milênio, para aliviar o trânsito. Mas a idéia não era o que as autoridades municipais procuravam, e a proposta foi rejeitada. No ínterim, o Metrô de Londres estimulou a imaginação de planejadores de transporte de outros países. Um deles, na Hungria, o Sr. Mór Balázs, propôs a idéia de um metrô movido a eletricidade. A idéia foi aprovada, e a construção começou em agosto de 1894.

O túnel foi construído com o método de trincheira: uma estrada já existente foi escavada, e os trilhos foram colocados abaixo do nível da rua. Uma laje foi construída sobre a vala, e a estrada foi reconstruída. Em 2 de maio de 1896, foi inaugurada a linha com 3,7 quilômetros de extensão. Uma voltinha nos seus carros individuais, movidos a eletricidade, era um grande avanço em comparação com a experiência sulfúrea que os passageiros do primeiro Metrô de Londres tinham de suportar! Alguns dias depois da abertura, o Rei Francisco José I visitou o novo sistema e aprovou que ele fosse batizado em sua homenagem. Durante os tempos politicamente tumultuados que se seguiram, porém, a linha foi renomeada Ferrovia Subterrânea do Milênio. Foi o primeiro metrô do continente europeu. Logo vieram outros em sua esteira. Em 1900, o Metrô de Paris começou a operar, e, em 1902, o serviço metroviário começou em Berlim.

O metrô 100 anos depois

Para o aniversário de 1.100 anos da Hungria, em 1996, a beleza e o estilo originais do metrô foram restaurados. Azulejos brancos pequeninos e bordaduras ornamentais cor de vinho decoram as paredes das estações. O nome das estações se destaca: está enquadrado em azulejos na parede. As pilastras de ferro foram reconstruídas e pintadas de verde, para evocar a atmosfera do século passado. Na estação central de Budapeste, há o museu do metrô, onde se pode ver um vagão original do metrô, com mais de 100 anos. Mostras sobre a construção da Ferrovia Subterrânea do Milênio, bem como do Metrô de Budapeste, mais moderno, também estão em exibição.

Quando visitam o museu, as Testemunhas de Jeová da Hungria não podem deixar de se lembrar que há não muito tempo o metrô tinha uma função bem diferente para os cristãos que viviam aqui. Durante o tempo em que sua obra estava proscrita na Hungria, elas discretamente usavam as estações deste famoso metrô para falar com outros sobre o Reino de Deus. Desde 1989, as Testemunhas de Jeová têm liberdade de pregar na Hungria. Mas você ainda pode encontrá-las na Ferrovia Subterrânea do Milênio, ensinando sua crença de que o Milênio mencionado na Bíblia — o reinado de 1.000 anos de Cristo — chegará em breve.

1. Estação restaurada no museu da Ferrovia Subterrânea do Milênio, em Budapeste

2-4. Um dos vagões elétricos originais do metrô, de 1896, da Ferrovia Subterrânea do Milênio