As dificuldades de transporte no Congo

O Congo é um país imenso. Contudo, à parte de uma pequena linha costeira em Bas-Congo, os limites do país são de terra. A maioria dos grandes carregamentos chega ao porto de Matadi. Existe uma ferrovia de linha única e uma estrada pavimentada entre Matadi e a capital, uma distância de uns 300 quilômetros.

Filiais na Europa enviaram à sede no Congo alguns veículos com tração nas quatro rodas, muito bem utilizados para transportes em geral e programas de construção. Desde 1999 funciona um depósito de Betel em Matadi. Isso tem sido muito prático, pois as publicações podem ser desembarcadas diretamente dos navios e estocadas no depósito até a chegada de um caminhão da sede para levá-las a Kinshasa.

Nos anos 80, ainda era possível cruzar o país por terra de Kinshasa a Lubumbashi, com paradas nos depósitos de lares missionários em Kananga e Mbuji-Mayi. Embora um avião a jato levasse apenas umas duas horas entre Kinshasa e Lubumbashi, um caminhão carregado levava duas semanas para fazer a viagem! Com o passar dos anos, porém, as estradas tornaram-se intransitáveis. Embora haja milhares de quilômetros de rios navegáveis, os barcos que saem de Kinshasa para o interior do país não são confiáveis. Além dessas dificuldades, há instabilidade política em algumas regiões, o que reduz ainda mais o raio de alcance dos veículos de Betel ao redor de Kinshasa. A melhor maneira de despachar publicações da sede para pontos distantes é por via aérea.

Outras sedes têm cooperado para fornecer publicações aos irmãos. A de Camarões transporta publicações por caminhão para o norte do Congo, passando pela República Centro-Africana. As sedes de Ruanda e do Quênia ajudam a atender às necessidades das regiões do leste do país. Em algumas regiões sulinas as congregações recebem publicações da África do Sul e de Zâmbia.

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Veículos resistentes são usados para transportar publicações através das precárias estradas do país