КОРАБЛЬ

Сравнительно крупное морское судно. В Библии, как правило, делаются лишь попутные упоминания о кораблях, корабельной оснастке и морских плаваниях, тем не менее она позволяет получить некоторое представление о том, какими были суда библейских времен. Описания древних кораблей различных народов содержатся также в анналах истории. Кроме того, источниками сведений о них служат изображения торговых судов, морских сражений и так далее.

Египетские корабли. В Египте из плетеного и крепко перевязанного папируса изготавливались самые разные суда. Это были как одноместные и двухместные гребные лодки, на которых один-два охотника или рыболова быстро плавали по Нилу, так и большие парусники с загнутым кверху носом, достаточно прочные, чтобы выходить в открытое море. На папирусных судах плавали также эфиопы и вавилоняне. У вавилонян, помимо этого, имелся огромный флот больших весельных судов.

На рельефе в Мединет-Абу изображены египетские суда с мачтой, парусом и «вороньим гнездом» — местом для впередсмотрящего на верху мачты. У этих судов имеются также весла, а на корме у них большое рулевое весло. Нос выполнен в виде головы львицы, которая в пасти держит тело азиата.

Большие суда с прямоугольными парусами и более чем 20 веслами, а также, вероятно, с центральным килем, совершали долгие плавания по Средиземному морю. То, что корабли бороздили моря уже в дни Моисея, видно из предостерегающих слов Иеговы, с которыми он обратился к израильтянам на равнинах Моава. Он сказал, что, если они будут непокорны, их вернут «на кораблях в Египет», где они окажутся на невольничьем рынке (Вт 28:68).

Финикийские корабли. Описывая город Тир, пророк Иезекииль образно представил его в виде красивого корабля (Иез 27:3—7); подробности этого описания, очевидно, дают представление о финикийских судах. Обшивка этого одномачтового парусника была из прочного можжевельника, мачта из ливанского кедра, весла из «могучих деревьев Васана», вероятно из дуба, а нос — должно быть, высокий и загнутый — из кипарисового дерева, инкрустированного слоновой костью. Парус был из разноцветного египетского полотна, а навес над палубой (служивший, возможно, для защиты от солнца) — из крашеной шерсти. Швы на корабле заделывались (Иез 27:27). Финикийцы были искусными мореплавателями и вели обширную торговлю в Средиземноморье, доходя даже до Фарсиса (находившегося, вероятно, в Испании). Есть предположение, что со временем выражение «фарсисские корабли», или «корабли Фарсиса», стало относиться к типу корабля, на котором финикийские купцы приплывали в это далекое место, иначе говоря, оно стало обозначать судно, годное для дальних плаваний (1Цр 22:48; Пс 48:7; Иса 2:16; Иез 27:25). Должно быть, именно на таком корабле совершил бегство Иона. У этого судна имелась палуба, а значит, и трюм для перевозки груза и пассажиров (Ион 1:3, 5).

На одной из скульптур Сеннахирима есть изображение финикийского корабля с надстроенной палубой, двумя рядами весел, парусом и фальшбортом, вдоль которого висят щиты. Нос у этого боевого корабля длинный и заостренный.

Корабли у израильтян. О Дане, обосновавшемся в Обетованной земле, было сказано, что он «оставался на кораблях» (Сд 5:17). Возможно, имелось в виду, что земля ему была выделена на филистимском побережье (ИсН 19:40, 41, 46). Территория Асира тоже была прибрежной и включала в себя города Тир и Сидон (хотя нет никаких сведений о завоевании Асиром этих городов). К Средиземному морю также имели выход владения племен Манассии, Ефрема и Иуды, так что и им корабли были хорошо знакомы (ИсН 15:1, 4; 16:8; 17:7, 10). К тому же земли Манассии, Иссахара и Неффалима располагались либо в непосредственной близости от Галилейского моря, либо очень недалеко от него.

На лодках израильтяне, очевидно, плавали с давних времен, однако Соломон, по-видимому, первым из правителей Израиля стал придавать большое значение торговому флоту. При помощи Хирама он построил флот грузовых кораблей, которые стали плавать из Ецион-Гавера в Офир (1Цр 9:26—28; 10:22; 2Лт 8:17, 18; 9:21). Экипаж этих судов составляли израильтяне и опытные моряки из Тира. Каждые три года эти корабли привозили золото, серебро, слоновую кость, обезьян и павлинов (1Цр 9:27; 10:22).

Позднее иудейский царь Иосафат заключил с нечестивым израильским царем Охозией договор о строительстве в Ецион-Гавере кораблей для плавания в Офир за золотом, но Иегова дал Иосафату понять, что не одобряет этот союз. Как следствие, корабли разбились в Ецион-Гавере, и в дальнейшем Иосафат, по всей видимости, отклонил предложение Охозии повторить попытку (1Цр 22:48, 49; 2Лт 20:36, 37).

В I веке н. э. В I веке н. э. воды Средиземного моря бороздило множество самых разных торговых судов. Некоторые из них были кораблями для прибрежного плавания, как, например, корабль из Адрамита, на котором Павел, содержавшийся под стражей, отплыл из Кесарии в Миры (Де 21:1—6; 27:2—5). Совсем иным было торговое судно, на которое Павел сел в Мирах: в общей сложности на нем плыло 276 человек — команда и пассажиры, и оно везло груз пшеницы (Де 27:37, 38). Иосиф Флавий писал, что однажды плыл на корабле, на котором было 600 человек (Жизнеописание. 3. 15).

Павел часто плавал на кораблях, и до упомянутого выше случая он три раза терпел кораблекрушение (2Кр 11:25). В тот раз его вез парусник с основным и передним парусами и с двумя большими рулевыми веслами на корме. У таких кораблей часто имелись носовые украшения, изображавшие богов и богинь. (Корабль, на который Павел сел позднее, имел носовое украшение «Сыновья Зевса» [Де 28:11].) Судно, на борту которого находился апостол, тянуло за собой небольшую лодку, или шлюпку,— на ней добирались до берега, когда корабль вставал на якорь вблизи побережья. Во время шторма шлюпку поднимали на борт, чтобы ее не залило водой и не разбило волнами. Шторм, в который попало судно, перевозившее Павла, был настолько сильным, что морякам пришлось обвязать корпус корабля (очевидно, под днищем пропустили веревки или цепи, чтобы он не развалился), спустить такелаж (снасти), выбросить за борт пшеницу и корабельное снаряжение, а также поднять рулевые весла (чтобы они не повредились) (Де 27:6—19, 40).

Галилейское море. В Евангелиях часто упоминаются лодки, на которых плавали по Галилейскому морю. Очевидно, в основном они использовались для ловли рыбы сетями (Мф 4:18—22; Лк 5:2; Ин 21:2—6), хотя ее ловили и крючками (Мф 17:27). Иногда Иисус проповедовал с лодки народу, собравшемуся на берегу,— оттуда его было лучше слышно (Мф 13:2; Лк 5:3). На лодках он и апостолы часто добирались из одного места в другое (Мф 9:1; 15:39; Мк 5:21). В движение такие лодки приводились веслами или с помощью небольшого паруса (Мк 6:48; Лк 8:22, где фразу «они отплыли» можно передать и как «они подняли парус»). Хотя в Библии нет подробного описания таких рыболовных лодок, известно, что некоторые из них вмещали 13 и более человек (Мк 8:10; Ин 21:2, 3; см. ВЕСЕЛЬНОЕ СУДНО; МОРЯК).

Якоря. Судя по всему, первые якоря были каменными и опускались с носа корабля. Позднее в Средиземноморье появились деревянные якоря в виде крюков, с каменными или металлическими грузилами. У некоторых якорей были свинцовые рога. Недалеко от Кирены обнаружили образчик весом около 545 кг. Со временем якоря начали изготовлять целиком из металла; одни имели обычную для того времени форму, а другие были с двумя лапами. С кормы корабля, на котором плыл Павел, моряки сбросили четыре якоря (иногда так делалось во время бури) (Де 27:29, 30, 40). Глубину определяли с помощью свинцового лота (Де 27:28).

К образу якоря Павел прибегнул в письме, которое он написал своим духовным братьям во Христе и в котором назвал надежду, которую они питали, «якорем для души» (Евр 6:19; ср. Эф 4:13, 14; Иак 1:6—8).