Подземная железная дорога в честь тысячелетия

Чуть более столетия назад в Венгрии было время ожиданий и чаяний. В 1896 году стране предстояло праздновать тысячелетие со времени основания. К концу XIX века венгерской столице, Будапешту, предстояло стать одним из самых крупных городов Европы. Уже к тому времени улицы Будапешта были переполнены. Предложили к празднованию тысячелетия построить наземную электрическую железную дорогу, чтобы разгрузить улицы. Но городским властям это не подходило, поэтому предложение отклонили. Тем временем Лондонская подземная железная дорога будила творческую фантазию транспортных планировщиков в других странах. Один из этих специалистов, г-н Мор Балаж, выдвинул предложение об электрической подземной железной дороге. Предложение было одобрено, и строительство началось в 1894 году.

Метро строилось методом врезки и закрытия: раскапывали проезжую часть и под улицей клали рельсы. Затем эту траншею сверху крыли плоской крышей, после чего восстанавливали дорогу. 2 мая 1896 года состоялось открытие линии метро длиной 3,7 километра. Проехать в его вагоне, работавшем на электричестве, было гораздо приятнее, чем вдыхать угарный газ первой Лондонской подземной дороги! Через несколько дней после открытия король Франц Иосиф I посетил новый метрополитен и одобрил то, что он назван в его честь. Но во времена последующих политических волнений линию переименовали так: Подземная железная дорога в честь тысячелетия. То было первое метро на европейском континенте. Вскоре появились другие. В 1900 году начало работу Парижское метро, а в Берлине метро приняло пассажиров в 1902 году.

Подземная железная дорога спустя 100 лет

К 1 100-й годовщине основания Венгрии — в 1996 году — была воссоздана первоначальная красота и архитектура подземной железной дороги. Стены станций украшены мелкой белой плиткой и декоративными бордюрами цвета бургундского вина. Названия станций выделяются, обрамленные плиткой на стенах. Железные столбы реконструированы и выкрашены в зеленый цвет, отчего на перронах веет прошлым столетием. На центральной станции в Будапеште помещен железнодорожный музей, в котором можно посмотреть один из первых вагонов метро — этому вагону больше 100 лет! Также выставляются экспонаты, связанные со строительством Подземной железной дороги в честь тысячелетия, а равно и более современных линий Будапештского метро.

Когда венгерские Свидетели Иеговы посещают музей, им сразу вспоминается, что не так давно подземная дорога служила здешним христианам совсем для другой цели. Все то время, когда деятельность Свидетелей в Венгрии была запрещена, они с осторожностью разговаривали с людьми о Царстве Бога на станциях этой знаменитой железной дороги. С 1989 года Свидетели Иеговы могут свободно проповедовать в Венгрии. Но их и теперь можно встретить на станциях Подземной железной дороги в честь тысячелетия, где они делятся своей верой в то, что Тысячелетие, описанное в Библии — 1 000-летнее правление Христа — скоро настанет.

1. Отреставрированная станция в будапештском музее Подземной железной дороги в честь тысячелетия.

2—4. Один из первых электрических вагонов Подземной железной дороги в честь тысячелетия (1896 год).