BÜYÜK KALABALIK TEKNELERLE TOPLANIYOR

Norveç’te duyuru işi ilk başladığında, onlarca adada ve uzak kıyı kesimlerinde yaşayan insanlara iyi haberi ulaştırmak çok zor bir işti. Bu nedenle 1928’de Büro motorlu bir tekne satın aldı. Bu tekne iki ya da üç öncünün kalabileceği kadar büyük ve Norveç’in girintili çıkıntılı sarp kıyılarında yol alabilecek kadar dayanıklıydı. Peki ama tekneyi kim kullanacaktı? Deneyimli öncü Karl Gunberg gönüllü oldu. Deniz kuvvetlerinde ve seyir öğretmenliği yaparak edindiği deneyimin çok yararı oldu. Elihu isimli ilk tekne Oslo’dan denize açıldı ve kıyı boyunca limanlarda dura dura güneye doğru yol aldı. Ancak 1929 kışında bir akşam, Stavanger açıklarında bir fırtınada büyük hasar gördü. Teknedeki kardeşler kıyıya sağ salim çıkınca herkes rahat bir nefes aldı.

Kardeşler 1931’de başka bir tekne aldılar ve adını Ester koydular. Dümende yine Karl vardı ve ona iki birader eşlik ediyordu. Ester sonraki yedi yıl boyunca Norveç’in batısı ve kuzeyindeki sahaları taradı. 1932’de Karl “artık yeni maceralara atılmak için çok yaşlandığını” hissetti. Bu yüzden denizlere veda edip tekneyi Johannes Kårstad’a bırakarak Norveç’in doğusunda öncülük yapmaya başladı. 1938’de Ester’in yerini Ruth isimli tekne aldı ve 1940’ta II. Dünya Savaşı teknelerle yapılan duyuru işine son verene dek bu tekne kullanıldı. Denizci öncüler geniş bir alanı taradılar ve gittikleri her yerde çok sayıda yayın bıraktılar. 1939’da Ruth teknesiyle hizmet eden Andreas Hope ve Magnus Randal, sadece bir yılda 16.000’den fazla kitap, kitapçık ve dergi dağıttıklarını ve 2.531 kişiye gramofonla 1.072 konuşma dinlettiklerini rapor ettiler.

Teknelerle iyi haberi duyuran kardeşler hem harika tecrübeler yaşadılar hem de muhteşem manzaralar gördüler. Andreas Hope “Her gün daha da kuzeye gidiyorduk” diyor. “Fiyortların arasından geçiyor ve görkemli burunların etrafından dolaşıyorduk. Manzara olağanüstü, heybetli ve tüyler ürperticiydi.” Kışın Kutup Dairesi’nin kuzeyinde “nefes kesici kuzey ışıklarının” dansını hayranlıkla seyrettiler. Yazın da “gece güneşinin parıltısı” göz kamaştırıyordu.

[Sayfa 113’deki çerçeve/​​resim]

Sözünü Tuttu

JOHANNES KÅRSTAD

DOĞUM YILI 1903

VAFTİZ YILI 1931

KİMDİR? Öncü teknelerinde sekiz sene hizmet eden bir vaiz.

Johannes 1931’den 1938’e kadar Ester isimli öncü teknesinde hizmet etti, daha sonra da Ruth teknesinde yaklaşık bir yıl öncülük yaptı. Kıyı boyunca ilerleyerek kuzeye, ta Tromsø’ye kadar gitti.

[Sayfa 114’teki resimler]

Karl Gunberg “Elihu” teknesinin kaptanıydı

[Sayfa 115’teki resimler]

Johannes Kårstad “Ester” teknesinden sorumluydu

[Sayfa 116’daki resimler]

Andreas Hope ve Magnus Randal, “Ruth” teknesiyle hizmet etti