جسر على اسم ڤاسكو دا ڠاما

بواسطة مراسل استيقظ!‏ في الپرتغال

خبر تناقلته الصحف الپرتغالية:‏ تدشين احد اطول الجسور في اوروپا على ضوء الالعاب النارية.‏ ففي ٢٩ آذار (‏مارس)‏ ١٩٩٨،‏ افتُتح جسر ڤاسكو دا ڠاما الذي يبلغ طوله ٢‏,١٧ كيلومترا (‏٧‏,١٠ اميال)‏.‏ وهذا الجسر الجديد،‏ الذي سُمّي على اسم البحّار الپرتغالي الذي افتتح الطريق البحرية من اوروپا الغربية الى الهند في القرن الـ‍ ١٥،‏ يفتح طرقا جديدة تؤدي الى الشمال الصناعي للبلد،‏ الى الشطآ‌ن البيضاء الجنوبية في ألڠارڤيا،‏ وإلى اسپانيا.‏

يُعتبر هذا الجسر خامس اطول جسر في العالم.‏ وهو يمتد فوق مصبّ نهر تاجه،‏ من لشبونة عاصمة الپرتغال الى بلدة مونْتيهو على الضفة الجنوبية.‏ والجزء المعلّق منه،‏ البالغ طوله ٨٢٦ مترا (‏٧١٠‏,٢ اقدام)‏،‏ يسمح بمرور السفن الكبيرة مسافة ٤٥ مترا (‏١٥٠ قدما)‏ تحته.‏

بداية احتفالية

استُهل الافتتاح بحفلة كبيرة سبقت موعد التدشين الرسمي بأسبوع.‏ نعم،‏ كان الحماس كبيرا يوم الاحد في ٢٢ آذار (‏مارس)‏،‏ عندما دُعي ٠٠٠‏,١٥ شخص الى تناول الطعام الپرتغالي التقليدي من الـ‍ «فيجوادا»،‏ او يخنة الفاصولياء.‏ وأين كان سيأكل كل هؤلاء؟‏ على الجسر الجديد طبعا.‏ ويا له من منظر:‏ مائدة تمتد خمسة كيلومترات (‏اكثر من ٣ اميال)‏ من الجسر!‏ وكانت الوليمة ناجحة،‏ وقد قدَّر الناس هذه البادرة.‏

حاجة متزايدة اليه

لماذا لزم بناء الجسر؟‏ ابتداء من سنة ١٩٦٦،‏ كانت لشبونة تستخدم جسر «٢٥ نيسان (‏ابريل)‏» المعلّق الذي يبلغ طوله ٠١٣‏,١ مترا (‏٣٢٣‏,٣ قدما)‏.‏ وكان معدل حركة السير اليومية يبلغ نحو ٠٠٠‏,١٣٠ سيارة.‏ فهل يمكنكم تصوُّر احتقان السير في ساعة الازدحام وفي نهايات الاسابيع؟‏ لقد تعوَّد الناس قضاء ساعة او اثنتين ليقطعوا المسافة بين لشبونة وجنوب الپرتغال.‏ لذلك كانت هنالك حاجة الى بديل.‏ وكان البديل المريح هذا الجسر الجديد المؤلف من ستة مسارب والذي يبعد عن القديم نحو ١٣ كيلومترا (‏٨ اميال)‏ باتجاه الداخل.‏ وهو مصمَّم بطريقة تسمح بإضافة مسرب في كل اتجاه حين يبلغ عدد السيارات ٠٠٠‏,٥٢ في اليوم.‏ ويُتوقع ان يتحرك السير عليه بسرعة اكبر،‏ بالغا الحد الاقصى للسرعة الذي يبلغ ١٠٠ كيلومتر (‏٦٢ ميلا)‏ في الساعة.‏

عبور الجسر

تعالوا وادخلوا معنا الجسر من جهة الجنوب،‏ في مونْتيهو.‏ لقد ابتعدنا عن البَر والمستنقعات،‏ ونحن الآن عند الامتداد الذي يبلغ طوله ١٠ كيلومترات (‏٦ اميال)‏ فوق نهر تاجه.‏ انه وقت المد،‏ والماء يحيط بنا تماما.‏ والارضية المانعة للانزلاق،‏ بالاضافة الى الـ‍ ٥٠٠‏,١ دعامة الممتدة على طول الجسر،‏ تولّد شعورا بالامان.‏

نصل الآن الى الجزء المعلّق من الجسر.‏ هذا الجزء تحمله كبلات شدّ مربوطة برأسَي برجين عاليين طول الواحد ١٥٠ مترا (‏٥٠٠ قدم)‏،‏ فتبدو وكأنها اشرعة منشورة.‏ وأساسات البرجين الداعمين مغمورة بالماء الى عمق يتراوح بين ٥٠ و ٦٥ مترا (‏١٦٠ و ٢١٠ اقدام)‏.‏ ولمزيد من الامان،‏ بُني الجسر بطريقة تجعله يصمد امام رياح تصل سرعتها الى ٢٢٠ كيلومترا (‏١٤٠ ميلا)‏ في الساعة وأمام هزّات ارضية اقوى بأربع مرات ونصف من الزلزال الذي دمّر جزءا كبيرا من لشبونة سنة ١٧٥٥.‏

بوصولنا الى آخِر جسر ڤاسكو دا ڠاما،‏ يلوِّح لنا شمال شرق لشبونة بأشجار النخيل.‏ وإذا اردنا،‏ يمكننا ان نتابع طريقنا،‏ سالكين الطريق الرئيسي الكبير الذي يقودنا الى شمال البلد.‏ ويمكّننا الجسر الجديد من سلوك شبكة طرقات رئيسية جيدة تأخذنا من ألڠارڤيا في الجنوب الى مقاطعة مِنْيو في الشمال،‏ وذلك دون الوقوع في ازدحام السير في لشبونة.‏

اجراءات تضمن السلامة

خلال تشييد هذا الجسر،‏ رُكّز جيدا على التدابير التي تحفظ السلامة.‏ فمجرد عطل بسيط في ايّ سيارة يمكن ان يسبب ازدحاما خانقا في السير.‏ ولكن بوجود ٨٧ آلة تصوير ڤيديوي منتشرة بطريقة مدروسة على الجسر وفي مداخله،‏ يُنقل كل شيء غير طبيعي في حركة السير الى شاشات في مركز الشرطة ومركز مراقبة السير.‏ فإذا توقفت سيارة ما،‏ ينطلق جهاز الانذار في غرفة المراقبة.‏

وبالاضافة الى ذلك،‏ هنالك على طول الـ‍ ١٧ كيلومترا (‏١٠ اميال)‏ ما مجموعه ٣٦ زوجا من اجهزة الهاتف للحالات الطارئة موضوعة كل ٤٠٠ متر (‏٣٠٠‏,١ قدم)‏.‏ وكيف يعمل نظام الطوارئ هذا؟‏ هنالك سيارات خاصة تتنقل على الجسر بشكل دائم للاهتمام بأية حاجات قد تنشأ،‏ بما فيها مكافحة النيران والقَطر.‏

وماذا عن التغييرات الفجائية في الطقس؟‏ هنالك محطتان للارصاد الجوية تقومان بقياس سرعة الرياح وشدتها واتجاهها،‏ وتراقبان حال الطقس والطرقات،‏ ثم تعدَّل حدود السرعة المسموح بها حسب الاحوال الجوية.‏

وتزيد الاضاءة الليلية جمال الخطوط المتناظرة في الجسر،‏ حيث يوجد ٢٠٠‏,١ ضوء.‏

تحديات بيئية

لم يكن سهلا تحديد الموقع النهائي للجسر الجديد.‏ ولأية اسباب؟‏

شكّلت الناحية البيئية للموقع تحديا كبيرا.‏ والسبب هو ان الجسر يعبر فوق محمية طبيعية للطيور تقع في احد اكبر مصبّات الانهر في اوروپا الغربية.‏ وكان لا بد ان تُجرى دراسات مكثفة لحماية الحياة النباتية،‏ السمك،‏ الطيور،‏ المكتشفات الاثرية،‏ نوعية الماء والهواء،‏ ومئات الهكتارات من الملّاحات.‏ ولماذا يجذب مصبّ نهر تاجه الحياة البرية؟‏ لأنه احدى اهم المناطق الرطبة في الپرتغال وأوروپا.‏ وهذا ما يجعله المكان المناسب لتكاثر الطيور القواطع المحميّة دوليا،‏ كالطُّوَّل الاسود الجناح،‏ رسول الغيث الكنتي،‏ والخرشنة الصغيرة.‏ فخلال فصلَي الخريف والشتاء،‏ تستخدم آلاف الطيور هذا المستنقع الملحي كمأوى من المد.‏

ولزم اخذ المواقع القديمة التي ينمو فيها السمك بعين الاعتبار.‏ وعنى ذلك الانتباه اكثر بهدف عدم ازعاج السمك الى الحد الممكن.‏ وقد وُضعت علامات على ثلاثة آلاف سمكة،‏ معظمها من سمك موسى وقاروس البحر،‏ لمراقبة هذه المواقع.‏

لقد صار هذا الموطن الطبيعي الهادئ فجأة قريبا من المدينة.‏ فإلى ايّ حد ستتأثر البيئة الطبيعية؟‏ يُرجى ان تعمل الاجراءات المتخذة للمحافظة على الشاطئ الجنوبي على حماية الموارد الطبيعية للمحمية الى اقصى حد ممكن.‏

ان جسر ڤاسكو دا ڠاما هو فعلا انجاز عظيم في مجال التقدم الهندسي،‏ الجمال المعماري،‏ وتناسق الشكل.‏ ويحق للپرتغال ان تفتخر بالجسر الذي يحمل اسم ڤاسكو دا ڠاما!‏

‏[الخريطتان/‏الصورة في الصفحة ١٥]‏

‏(‏اطلب النص في شكله المنسَّق في المطبوعة)‏

الپرتغال

اسپانيا

‏[الخريطة]‏

الپرتغال

لشبونة

مونْتيهو

جسر ڤاسكو دا ڠاما

‏[مصدر الصورة]‏

Courtesy of Lusoponte/Sonomage