乘坐铁路登欧洲顶峰

《儆醒！》杂志驻瑞士通讯员报道

十九世纪的人一心要征服大自然。首选之一，是要征服瑞士的阿尔卑斯山脉。多个世纪以来，它险峻的山峰、嶙峋的岩石和冰块都使人对它敬而远之。1800年代早期，爬山者成功地登上4158米的少女峰。此山虽不是顶峰，但肯定是阿尔卑斯山脉里最壮观景色中的表表者。

1800年代后期，几位敢作敢为的人，开始想到如何能够促使更多人踏足山峰，而不仅限于少数的勇敢爬山者才如愿以偿。不久，兴建一条直达峰顶的铁路的构思终于产生了。

工程艰巨

在这么高的山岭上兴建铁路，工程异常浩大，尤以当时的工业技术尚颇有限，工程更显艰巨。瑞士政府考虑过几份可行的方案之后，采纳了苏黎世工业家阿道夫·盖勒－策勒的计划。首先，他组织一支科学探险队进入阿尔卑斯山高处，以确定工人及游客在这样的高度下不会有生命危险。

他的计划是要利用当时少女峰下的文根山铁路。这条铁路已把两个山谷，劳特布伦嫩和格林德尔瓦尔德，连接起来。然后，他打算借着朝上建造一条7公里长的隧道，贯穿艾杰特山和门希山这两个在少女峰旁的山峰，而把路轨伸展至顶峰上。由于路轨深入山岩之内，这样便可免受外间的恶劣天气影响了。

1896年7月工程开始。第一阶段在露天进行，由小沙伊德克山口到艾格尔格莱奇尔站，路程只有2公里，却花上两年时间才完成。接着的工程是要在艾杰特山上打洞，凿穿一条隧道。由于1898/99年间的冬季将至，数百名工人遂要作妥准备，因为巨量的积雪会使他们与外界完全隔绝。

工人宿舍和物料摆放的空间组合得颇像一条村庄。他们需要贮存数千磅粮食、建筑材料和燃料。物料的供应预期要维持到春季后期，直至文根山铁路重开时为止。

工人分三班劳动，八小时轮班一次，日以继夜不停地钻凿隧道。可是开凿山石付出了代价，六名工人在一次可怖的矿坑意外中丧生。1899年3月7日，开凿隧道的工人终于抵达艾格尔旺站，完成工程的第二阶段。从车站的窗户向下眺望，他们可以看见小沙伊德克山口仅离他们4.3公里远，就在他们的后方。再向下方远处望去，他们看见图恩湖。

预料不到的障碍

1899年4月3日，阿道夫·盖勒－策勒突然去世，这对计划的进展来说是一次沉重打击。幸好，在他几名儿子的督导下，工程的下一阶段——艾斯梅尔站——终告完成。它离地面达3160米，在1905年7月开始正式启用。

接着的一年工程进展缓慢。工人在如此不利的环境下，工作又是令人这么殚精竭虑，工人的体力自然大受削弱。然而，到1912年2月21日，工人爆破了最后的一个洞，贯穿了永弗劳约赫（意即“少女峰之轭”，所指的是门希山和少女峰之间的鞍形山脊）的山岩。一道慑人心神的景致顿时映入眼帘——白皑皑的雪岭、冰川，蔚蓝色的天空，一望无际。这一切美景都在闪耀悦目的阳光下呈现眼前！

最后，欧洲最高的火车站，永弗劳约赫，终于在1912年8月1日举行落成典礼。车站离路轨起点高出约3454米，距离则约有9.3公里远。原先的构想是要抵达少女峰的最高峰（再要多高700米）。后来计划终于搁置了，主要的原因是开支过于庞大，以及缺乏足够空间来容纳预计的大群游客。该项计划最初预计的费用是一千万瑞士法郎，但工程完成时已超支五百万法郎。原定7年完成的工程，现需时16年才能竣工。

欢迎到永弗劳约赫一游

你计划前往永弗劳约赫一游吗？从小沙伊德克山口出发，铁路可在一小时内送你到欧洲之巅。火车会在艾格尔旺和艾斯梅尔站稍作停留，让你有时间在车站的窗户向外眺望。在这样的高度，空气相当稀薄，一旦踏足山峰，你的行动会缓慢下来。这时你可在科学研究站的展览馆内参观，或欣赏在冰宫内的冰雕展品。随后，你也可以乘坐升降机来到斯菲斯特勒斯俯瞰阿莱奇冰川。你甚至可以一尝乘坐用狗儿拉动的雪车的滋味！

如果你感到有点儿饿或渴，你可以在餐厅里吃到各款美食，丰俭由人。可是最精彩的东西却是不费分文的，那便是：欣赏创造者的伟大创造，无云无雾的独特景致、壮丽绝伦的景色。这真是创造的不朽杰作。我们这些卑微的观察者只能以无比敬佩的心情，默然地凝望思量。

［第25页的图片］

永弗劳巴恩（少女峰铁路）

［第26页的图解或图片］

（排版后的式样，见出版物）

少女峰铁路路线：

1．小沙伊德克山口（露天）；

2．艾格尔格莱奇尔（露天）；

3．艾格尔旺（隧道内）；

4．艾斯梅尔（隧道内）；

5．永弗劳约赫（隧道内）