Srážky na letových dráhách

Po dovolené na španělském ostrově Ibiza se 266 cestujících chystalo odletět letadlem společnosti Conair zpět do Dánska. Dvoumotorový Airbus se právě vznesl nad rozjezdovou dráhu, když v levém motoru došlo k explozi. Poškozený letoun se pouze s jedním motorem v chodu snažil získat výšku. Po čtyřiadvaceti minutách nervy drásajícího letu mohlo letadlo díky pilotově zručnosti s úspěchem nouzově přistát.

Tragédii se zabránilo. Avšak pracovníci zabývající se bezpečností leteckého provozu chtěli vědět, co způsobilo, že motor explodoval právě v tak kritickém okamžiku, při vzletu. Co tedy bylo pravděpodobnou příčinou exploze? Racek.

Před lety měli ptáci nebesa jen sami pro sebe. Ke konci tohoto století však jejich vzdušný prostor začal být stále plnější, jak vzrůstal objem letecké přepravy. Nepřekvapuje tedy, že se značně zvětšil počet srážek ptáků s letadly. Nejvážnější nebezpečí pro cestující vznikne, když se ptáci dostanou do vstupního hrdla motoru, jak se to zřejmě stalo na ostrově Ibiza.

K většině srážek dochází poblíž letišť, a tak správy letišť vydávají velké obnosy na různé metody, jimiž by bylo možné udržet ptáky patřičně daleko. Na letišti ve Vigu na severozápadním pobřeží Španělska zkoušejí nový přístup. Pro střežení rozjezdových a přistávacích drah používají dravé ptáky, hlavně jestřáby. Zatímco ve výšce krouží jestřábi, zvyšuje se účinnost této metody ještě tím, že se vysílá nahraný varovný pokřik racků. Pohled na vznášejícího se jestřába racky postraší, a když se to navíc spojí s jejich pronikavým varovným pokřikem, přesvědčí je to, aby si bezpečné útočiště hledali někde jinde.

Dosud měli jestřábi při odhánění racků značný úspěch. Tento novátorský přístup se zavádí v naději, že letadla budou létat a nechají létat. Konec konců, ptáci byli ve vzduchu první.