Трудности в связи с перевозкой грузов в Конго

Конго — огромная страна. Кроме небольшого участка береговой линии в Нижнем Конго, страна окружена сушей. Большинство крупных партий груза прибывает в порт города Матади. Этот город и столицу соединяют одноколейная железнодорожная дорога, а также асфальтированная дорога протяженностью примерно 300 километров.

Европейские филиалы прислали в Конго полноприводные грузовики, которые превосходно подходят для перевозки грузов и для строительных работ. С 1999 года в Матади стал действовать вефильский склад. Это очень удобно, поскольку литературу, выгруженную с корабля, можно доставлять прямо на этот склад, где она хранится до тех пор, пока не приходит грузовик и не отвозит ее в Киншасу.

В 1980-е годы было еще возможно совершать перевозки через всю страну — от Киншасы до Лубумбаши,— заезжая по пути на склады миссионерских домов в Кананге и Мбужи-Майи. В то время как самолет долетает от Киншасы до Лубумбаши примерно за два часа, грузовику, чтобы преодолеть это же расстояние, требуется две недели! Но с течением лет состояние дорог ухудшалось, и в конце концов по ним совсем стало невозможно ездить. Хотя судоходные реки Конго позволяют путешествовать на тысячи километров, корабли, которые идут от Киншасы вглубь страны, очень ненадежны. Помимо этих трудностей, в некоторых районах не прекращаются политические беспорядки, что еще больше ограничивает доступ вефильского транспорта из Киншасы в другие районы страны. Удобнее всего доставлять литературу из Киншасы в отдаленные территории самолетом.

Обеспечивать братьев литературой помогают и другие филиалы. Филиал в Камеруне доставляет литературу в северные районы страны, провозя ее на грузовиках через Центральноафриканскую Республику. Филиалы в Руанде и Кении помогают заботиться о восточных районах Конго. Собрания некоторых южных районов получают литературу из Южно-Африканской Республики и Замбии.

[Иллюстрации, страница 237]

По разбитым дорогам литературу перевозят мощные транспортные средства.