墨西哥的新地下铁路

《儆醒！》杂志驻墨西哥通讯员报导

1969年九月四日，墨西哥总统柯达斯为墨西哥城八哩地区的新地下铁路第一线举行通车典礼。而全部地下交通网也将在1970年十一月完成，其中包括三大干线，覆盖地域超过二十六哩。

第一线每日可以运载350,000人，全部地下铁路完成之后每日载客可达3,600,000名。苦于交通挤逼的居民可以松一口气。因为墨西哥城的人口超过七百万。

此项计划开始于1967年六月。它是全世界兴建此类交通网的第三十四个大都市。其中以伦敦为首；它的地下铁路网在106年之前已完成。可是此地所需要克服的障碍也许是前所未有的。

困难的地方是墨西哥城建在一个填地的湖上，许多建筑物都逐渐下陷于松软的泥土里。有一座在1934年建成的大厦竟低陷了九尺之多！而附近的建筑物也以不同的速度下陷。因此，在这种情况之下，建筑地下交通网便需要特别的技术工程。

现在必需的是，要小心翼翼地移去相当重量的泥土和水而不致弄到地下铁路附近的建筑物下沉。这便要建筑一条混凝土的箱形隧道；将地下铁路包含在内。事实上，墨西哥人呼地下铁路为“柯奇翰”（箱）。这条箱形隧道其实好像船一般浮在地下泥土上，泥土有百份之八十是水。此项特别建筑计划颇为昂贵。估计要花费四十亿披索，即超过三亿美元，才能完成。

在地下铁路内，车站非常华丽，用大理石地板和阿兹特克式圆柱筑成。特别引入注目的是拜鲁·苏亚力斯站，它建在“风神”金字塔亚斯特克附近，这个金字塔在挖掘时出土。

每一串橙色的法国式地下铁路火车都有六个车箱，可以载客逾千。每隔三分钟便有一班车，以合理速度静静地蜿蜒而行。火车没有剧烈的震荡。它们用胶轮行走，可是每轮都有一个钢轮，在胶轮失去气压时可以动用。火车由电脑控制，以变阻器来使它们停止。因此车掌的主要工作只是看守而已。

据报在挖掘地道时发现了超过1,5000件有价值的古物，其中最特出的是“风神”金字塔。可是，考古学家们均对苏卡奴（主要广场）所掘出的东西特别感兴趣。

苏卡奴在许多世纪以来曾是此城的主要中心，现在仍然是。这里有国家府邸，市府大厦，高等法院及许多古老而使人感兴趣的建筑物。考古学家们希望在这里会发现皮亚拉·品他达（彩石），有一本阿兹特克历书说它比称为皮亚拉·戴梭（太阳石）的更大和更美丽，而太阳石现在正陈列于国家博物馆中。

新地下铁路的确是一项美好的安排。它不仅是华丽和建筑奇特，而且运输费用廉宜。若一起买五或十张车票，每张只需美金8仙，单购一张只需一披索二十仙特和斯，等于美金9.6仙。一位环游世界的旅客，他曾游过许多国家的地下铁路，也说：“在这个城市乘地下火车是一个梦。”