墨西哥的新地下鐵路

《儆醒！》雜誌駐墨西哥通訊員報導

1969年九月四日，墨西哥總統柯達斯為墨西哥城八哩地區的新地下鐵路第一線舉行通車典禮。而全部地下交通網也將在1970年十一月完成，其中包括三大幹線，覆蓋地域超過二十六哩。

第一線每日可以運載350,000人，全部地下鐵路完成之後每日載客可達3,600,000名。苦於交通擠逼的居民可以鬆一口氣。因為墨西哥城的人口超過七百萬。

此項計劃開始於1967年六月。它是全世界興建此類交通網的第三十四個大都市。其中以倫敦為首；它的地下鐵路網在106年之前已完成。可是此地所需要克服的障礙也許是前所未有的。

困難的地方是墨西哥城建在一個填地的湖上，許多建築物都逐漸下陷於鬆軟的泥土裡。有一座在1934年建成的大廈竟低陷了九呎之多！而附近的建築物也以不同的速度下陷。因此，在這種情況之下，建築地下交通網便需要特別的技術工程。

現在必需的是，要小心翼翼地移去相當重量的泥土和水而不致弄到地下鐵路附近的建築物下沉。這便要建築一條混凝土的箱形隧道；將地下鐵路包含在內。事實上，墨西哥人呼地下鐵路為「柯奇翰」（箱）。這條箱形隧道其實好像船一般浮在地下泥土上，泥土有百份之八十是水。此項特別建築計劃頗為昂貴。估計要花費四十億披索，即超過三億美元，才能完成。

在地下鐵路內，車站非常華麗，用大理石地板和阿茲特克式圓柱築成。特別引入注目的是拜魯·蘇亞力斯站，它建在「風神」金字塔亞斯特克附近，這個金字塔在挖掘時出土。

每一串橙色的法國式地下鐵路火車都有六個車箱，可以載客逾千。每隔三分鐘便有一班車，以合理速度靜靜地蜿蜒而行。火車沒有劇烈的震盪。它們用膠輪行走，可是每輪都有一個鋼輪，在膠輪失去氣壓時可以動用。火車由電腦控制，以變阻器來使它們停止。因此車掌的主要工作只是看守而已。

據報在挖掘地道時發現了超過1,5000件有價值的古物，其中最特出的是「風神」金字塔。可是，考古學家們均對蘇卡奴（主要廣場）所掘出的東西特別感興趣。

蘇卡奴在許多世紀以來曾是此城的主要中心，現在仍然是。這裡有國家府邸，市府大廈，高等法院及許多古老而使人感興趣的建築物。考古學家們希望在這裡會發現皮亞拉·品他達（彩石），有一本阿茲特克曆書說它比稱為皮亞拉·戴梭（太陽石）的更大和更美麗，而太陽石現在正陳列於國家博物館中。

新地下鐵路的確是一項美好的安排。它不僅是華麗和建築奇特，而且運輸費用廉宜。若一起買五或十張車票，每張只需美金8仙，單購一張只需一披索二十仙特和斯，等於美金9.6仙。一位環遊世界的旅客，他曾遊過許多國家的地下鐵路，也說：「在這個城市乘地下火車是一個夢。」