騎腳踏車——輪上步行
《儆醒！》雜誌駐杜明尼加共和國通訊員報導
你聽見過「一分鐘一哩的梅菲」這個人嗎？早在1899年，他騎著腳踏車以一哩574/5秒的速度追在火車後面而贏得這個稱號。他曾說服長島鐵路公司為他築一條五十吋闊和兩哩半長的木軌，位於兩條鐵路軌的當中。那時騎腳踏車是普世千百萬人最喜歡的運動，而腳踏車也盛極一時。
事實上腳踏車是最快的人力交通工具，在許多地方人們仍然把它看作廉宜可靠的運輸方法。兒童從學會行路時起便要求有一輛腳踏車了。我還記得父母為了供應我和弟弟的「腳踏車」而把兩張保險單換了現金。不久我們都擁有幾哩遠的送報紙路線——這項工作若沒有運輸工具便十分困難了。我們上學放學，出外辦事，都騎腳踏車，因此獲得許多有益的運動。多年來，父親從任職的風車廠來回都騎腳踏車。
今日在有些地方腳踏車僅被人看作玩具。取而代之的是電單車和汽車。人們久已遺忘那卑微的「腳踏車」曾在歷史上立下大功——特別以美國為然。由於腳踏車需要堅實平坦的道路，這位後來出現的汽車開了先河。事實上，有一位作家曾聲稱「在物理學和心理學上，腳踏車都可說是汽車的前身。」
腳踏車的歷史
早在1860年，腳踏車被人稱為「震骨車」。原因是可想而知的;那時它僅有鐵輪子，行在粗糙的圓石子路上。幾年之後出現了高輪腳踏車，在英國稱為辨士車。這種模型是為喜歡冒險的騎車人發明的，目的在乎快速。它的前輪特大，直徑有五十二吋，裝有踏腳板，後輪則特別小。在平坦的道路上這種腳踏車的速度不亞於騎馬。可是，停車卻成為難題。因為要從5呎高的輪上落到地面，有許多人曾在企圖落車時跌斷了骨。
到1880年，腳踏車有了一項長足的進步:駕駛後輪的鏈子開始出現，可以隨意加速或加力。在此之前，駕駛大輪子僅用累贅的槓桿。隨後的十年有其他很多有用的發展:膠輪，彈子旋軸，倒踩煞掣，把手等均相繼出現。每一種發明都有助於腳踏車的日益流行。
「安全」腳踏車在1890年面世。它的兩輪大小如一，與今日的差不多。美國人將設計之功歸與康乃狄格州哈佛市的普佩公司。可是，在同一時候英國和法國也有與此相類的腳踏車出現。但康乃狄格州的公司由於採用零件交換制度，很快便在出品方面領先，不久美國腳踏車更開始輸往世界各地。
1896年，美國有4,000,000人騎腳踏車。312間工廠每年的出品超過百萬架。由於英國的產品供不應求，美國腳踏車曾在英國大為流行。可是，隨著汽車的出現，美國腳踏車業所受的影響比英國和歐陸更為直接。汽車流行得很快，而且價錢不貴，普通家庭都買得起，於是腳踏車遂淪為兒童的用具了。
可是，今日美國還有24,000,000人擁有腳踏車。在丹麥，兩個人當中便有一人是腳踏車主。在許多國家中腳踏車仍是普便的交通工具，因為汽車被目為奢侈品而非工人階級所能買得起，在歐洲、中美洲、印尼、日本和北非，騎腳踏車者仍隨處可見。
在杜明尼加共和國，腳踏車成為各種買賣和推銷員的流動商場。有些人在車上載著一大塊冰和若干瓶有色糖漿。這種小販在人多之處十分活躍，他們向人兜售刨冰，淋上任人揀選的糖漿。有些小販在腳踏車上售賣生果，菜蔬和各種食品。也有人在改裝過的腳踏車上替人鏟磨刀剪。我們時常看見有人在腳踏車的後板裝上特別的籃子，將洗淨的西裝和西褲送回顧客家裡。
健康的運輸方法
腳踏車無疑對一般愛好戶外生活和健康的人有很大的吸引力。它使你可以自由自在地到郊外去。它使你享有步行的益處，又能更快地去得更遠。它是抵消久坐的害處的極好方法。為了迎合這種旅行，旅遊組織在主要道路上每十哩或十五哩便設立廉價的旅舍。
腳踏車也是將上帝王國的好消息傳播給遙遠地區的人的有用工具。即使沒有好的道路也不要緊，騎腳踏車的人只需要一條行人的小路便夠了。至於放置和保養，在行人路或樓梯下有小小地方和一塊油布便行。因此，傳道員並不需要等到買得起汽車才可以到遠處將上帝所應許的光明希望帶給別人。
騎腳踏車的人不僅逍遙自得而無須憂慮壞了引擎，同時可以將速度放慢而沿途飽覽風景，欣賞四周的上帝創造物。沿途拂面的微風，上坡時兩頰的緋紅，四周的靜寂和自由自在的感覺，這一切均使人感受到「輪上步行」的健康影響。