Smugleri — 90’ernes plage i Europa

AF VÅGN OP!-​KORRESPONDENT I TYSKLAND

En speedbåd sejler i rasende fart fra den nordafrikanske kyst til Gibraltar. En autocamper begiver sig på vej fra Polen og kører mod vest. En bulgarsk lastbil sætter kursen mod Nordeuropa. En maskine flyver fra Moskva til München. Hvad har disse forskellige transportmidler tilfælles? De er alle blevet brugt til smugleri.

SMUGLERI er hemmelig transport af varer til eller fra et land eller område. Det gøres i det skjulte for at undgå myndighederne, enten fordi varerne er forbudte, eller fordi man ønsker at slippe for at betale told. Smugleri er blevet praktiseret i Europa i hvert fald siden det 14. århundrede. Denne illegale handel er blevet så udbredt at mange landes folkesagn indeholder eventyrlige beretninger om smuglere, hvoraf nogle blev gjort til helte.

Smugleri er ulovligt, og som regel skadeligt, men undertiden har det tjent gode formål. For eksempel blev nogle eksemplarer af William Tyndales oversættelse af dele af Bibelen smuglet ind i England, hvor de var blevet forbudt. Og da Frankrig i 1940 blev besat af tyske tropper, var smuglere — med deres store kendskab til landskabet i Normandiet — „de bedste logistikere i [den franske] modstandsbevægelse,“ hedder det i en rapport i tidsskriftet GEO.

I dag, 50 år senere, er smuglervirksomheden nærmest eksploderet, men den står mere i det ondes tjeneste end i det godes. Europa er blevet det den tyske avis Süddeutsche Zeitung kalder for „smuglernes paradis“. Hvad er årsagen til denne udvikling?

En af grundene er at antallet af medlemslande i Den Europæiske Union (EU) er steget fra 6 til 15 inden for de sidste 40 år.a Lempelsen af visaregler har gjort det lettere at rejse til andre lande. En europæer har sagt: „For tredive år siden blev en rejsendes papirer kontrolleret ved alle grænseovergange. I dag kan man krydse de samme grænser uden overhovedet at behøve at standse.“

Østeuropa har også åbnet sine grænser. Den grænse der engang var mellem de to Tysklande, eksisterer ikke mere. Alt dette har øget samhandelen. Men det har også gjort det nemmere at smugle. Og den organiserede kriminalitet har været hurtig til at udnytte den nye situation. Forbryderbander har specialiseret sig i forskellige former for smuglergods.

Kunstskatte smugles på bestilling

I mange år før Østeuropa åbnede sine grænser, havde samlere i Vesten ikke adgang til kunstskattene i Rusland. Men i dag bliver sådanne skatte „plyndret af en usædvanlig alliance af vesteuropæiske kunstgallerier og morderiske bander af russiske smuglere,“ skriver avisen The European. „Ifølge politiet er smugling af stjålne kunstskatte [i Europa] en af de mest indbringende former for kriminalitet, kun overgået af narkosmugling og ulovlig våbenhandel.“

Smugleri af kunst er en indbringende forretning både i Rusland og i andre lande. I Italien blev kunstværker til en værdi af 3,5 milliarder kroner stjålet inden for en toårig periode. Tres procent af Europas stjålne kunstværker ender i London, hvor der er købere. Mange genstande bliver endda „stjålet på bestilling af skruppelløse samlere“. Intet under at kun 15 procent af kunstværkerne bliver fundet igen.

Smugling af giftaffald

Mens kriminelle bliver betalt for at smugle kunstværker ind i et land, er der andre varer de bliver betalt for at smugle ud af et land. Et eksempel er giftaffald. Hvorfor have besvær med at smugle giftigt affald ud af et land? Fordi prisen for at skaffe giftstoffer af vejen på lovlig vis mange steder er steget drastisk. Dette, samt truslen om en strengere miljøkontrol, gør det meget fristende for selskaber at betale smuglere for at sende giftigt industriaffald udenlands.

Hvor ender alt dette giftige affald? Undersøgelser foretaget af Tysklands Kriminalitetsråd viser at bander smugler giftaffald — eksempelvis gamle bilbatterier, opløsningsmidler, maling, pesticider og giftige metaller — fra Vesten og dumper dem i lande som Polen, Rumænien og det tidligere Sovjetunionen. Dette affald kan i de næste mange år udgøre en sundhedsfare for befolkningen i disse lande.

Smugling af cigaretter

Andre grupper af kriminelle har specialiseret sig i at smugle cigaretter. Cigaretterne bliver for eksempel transporteret i speedbåde fra Nordafrika til Den Iberiske Halvø og i biler fra Polen til Tyskland. Der står enorme summer på spil ved denne form for smugleri. Illegal handel med cigaretter koster årlig den tyske stat cirka 1 milliard D-mark (3,8 milliarder kroner) i tabte toldindtægter.

Ifølge avisen Die Welt er der i Berlins gader cirka 10.000 sælgere, undertiden kaldt pushere, der falbyder smuglercigaretter til stærkt nedsatte priser.

Menneskesmugling

En form for organiseret kriminalitet der må betegnes som særlig forkastelig, er menneskesmugling. Prisen for at smugle et menneske ind i Vesteuropa, måske i en lastbil som den der blev omtalt i indledningen til artiklen, er uhyrlig. Det Internationale Immigrationscenter i Wien anslår at menneskesmugling årlig indbringer cirka 7,7 milliarder kroner.

Da de fleste illegale immigranter kommer fra fattige lande, er det kun få der kan betale smuglerne på forhånd. Efter deres ankomst til Europa tvinges de derfor ofte til at betale af på gælden ved at arbejde for smuglerne og deres forbryderbander. De stakkels immigranter trælbindes under en slags nutidigt slaveri, hvor de bliver ofre for udnyttelse, tvang, udplyndring og voldtægt. Nogle ender med at arbejde for det som Die Welt kalder „cigaretmafiaen“; andre tvinges ud i prostitution.

Prisen som det nye værtsland må betale, skal ikke kun måles i tabte skatteindtægter. Når rivaliserende bander bekriger hinanden, er deres sammenstød præget af „ubeskrivelig brutalitet,“ som avisen Süddeutsche Zeitung udtrykker det. Tallene taler for sig selv: På blot fire år begik bander i det tidligere Østtyskland 74 mord.

Den mest skræmmende form for smugling

I et nyhedsblad hed det: „Af alle de uforudsete følger af Sovjetunionens fald er sortbørshandelen med radioaktive materialer måske den mest skræmmende.“ Det forlyder at radioaktivt materiale er blevet smuglet ud af Rusland til Tyskland og dermed er blevet „et problem for hele verden, men i særdeleshed for Tyskland“.

Da det fly fra Moskva som blev omtalt i indledningen af artiklen, landede i München, fandt man plutonium, et radioaktivt stof, gemt i en mappe. Da plutonium er meget giftigt og kan give kræft, kunne forureningen have fået katastrofale følger for München og dens indbyggere.

I begyndelsen af 1996 blev en russisk fysiker arresteret og anklaget for at have smuglet over et kilo radioaktivt materiale til udlandet. Ifølge Süddeutsche Zeitung var det „stof der var egnet til fremstillingen af en atombombe“. De vestlige lande har grund til at være bekymrede. På et topmøde i Moskva vedtog politikere fra førende industrilande en handlingsplan der har til hensigt at „hindre at radioaktive materialer bliver smuglet ud af det tidligere Sovjetunionen til terrorister eller ’atombombeambitiøse lande’,“ hed det i Londonavisen The Times.

Med sådanne risici i tanke er der mange der spørger sig selv: ’Kan internationale aftaler forebygge smugleri?’ Er regeringerne, hvor ærlige og velmenende de end måtte være, i stand til at bremse den organiserede kriminalitet? Vil smugleri fra at have været 90’ernes plage udvikle sig til det nye årtusinds forbandelse? Eller er der grund til at håbe at der snart vil blive sat en stopper for smugleri?

Smugleri — en branche uden fremtid

Der er gode grunde til at tro at smugleri snart vil være passé. Det skyldes at de forhold der muliggør smugling og gør det tillokkende for nogle, vil blive fjernet. Hvilke forhold er der tale om?

De undertrykkende og uretfærdige økonomiske systemer der findes i dag, har resulteret i en ulige fordeling af goderne. Mens folk i nogle lande nyder stor velstand, kan indbyggere lige på den anden side af grænsen leve i dyb fattigdom eller lide som følge af mangel på fornødenheder. Det er sådanne forhold der gør smugleri til en indbringende forretning. Men Skaberen har lovet i sit ord, Bibelen, at han snart vil indføre en ny tingenes ordning hvori „retfærdighed skal bo“. Undertrykkende og uretfærdige økonomiske systemer vil forsvinde. — 2 Peter 3:13.

Landegrænser vil også blive fjernet, for under den himmelske konge Jesu Kristi styre vil menneskeheden udgøre ét forenet samfund. Da hele jorden til den tid vil være beboet af et internationalt brodersamfund, vil der ikke længere være illegale immigranter. Og eftersom ingen vil gå i krig, vil der ikke være fare for at man bliver udsat for radioaktiv forurening som følge af en atomkrig. I den nye tingenes ordning vil menneskene lære at have respekt for naturen. — Salme 46:8, 9.

Hovedmotiverne bag vore dages smugleri er begærlighed, uærlighed og mangel på kærlighed til andre. At mange i dag er præget af sådanne egenskaber, er et bevis på at vi lever i det som Bibelen kalder „de sidste dage“. (2 Timoteus 3:1-5) Jehovas retfærdige nye verden vil snart blive en realitet. Alle har grund til at se fremtiden i møde med tillid, idet de sætter deres håb til Jehovas nye verden og ikke til menneskers regeringer eller økonomiske systemer.

[Fodnote]

[Ramme/illustrationer på side 13]

Andre smuglervarer

Sjældne dyr: En mand blev grebet i at smugle sjældne skildpadder ud af Serbien til Tyskland. Han tilstod at han inden for en femårig periode havde smuglet 3000 skildpadder ud, som havde indbragt ham en halv million mark (cirka 2 millioner kroner). Det er hovedsagelig professionelle forbrydere der står bag handelen med sjældne dyr, og problemet vokser. En tolder har sagt: „Det sorte marked har kronede dage. Nogle liebhavere betaler enorme summer.“

Produkter med falske varemærker: Inden for et halvt år konfiskerede toldere i Frankfurts lufthavn over 50.000 produkter med velkendte varemærker. Produkterne — deriblandt ure, computer-software, sportsartikler og solbriller — var alle sammen efterligninger.

Biler: Et førende biludlejningsfirma i Europa rapporterede en 130 procents stigning i biltyveri over en femårig periode. En avis har beskrevet den metode „vore dages landevejsrøvere“ benytter. De lejer biler, melder dem stjålne og smugler dem derefter ud af landet.

Kostbare metaller: Kobolt, nikkel, kobber, ruthenium og germanium kan købes til favorable priser i Estland, som er blevet et af verdenscentrene for smugleri.

Benzin og diesel: Smuglere der brugte både til transport af diesel og benzin over Donaufloden mellem Rumænien og Serbien, kunne tjene op til 18.000 kroner på én nat. Den gennemsnitlige månedsløn i dette område er cirka 600 kroner.