Umuhimu wa Kijeshi

Hatua kubwa zaidi katika ujenzi wa barabara zilitokana na ile tamaa ya kuwa na milki. Kwa kielelezo, mfumo wa barabara ya Milki ya Roma chini ya Kaisari, ulienea kotekote katika Ulaya, Afrika Kaskazini, na Mashariki ya Kati kufikia jumla iliyokadiriwa kuwa kilometa 80,000. Wakati majeshi ya Roma hayakuwa vitani, mara nyingine yalipewa kazi ya kujenga na kurekebisha barabara.

Ujenzi wa Barabara—Ni Ufundi

Wapima-barabara wa Roma, wakitumia chombo kilichoitwa groma, walijenga barabara zilizonyooka kama mkuki. Waashi walichonga kistadi mawe, ya kuonyesha umbali, na wahandisi wakaweka kiwango cha uzito wa mashehena. Barabara zilikuwa zenye msingi na nyuso imara. Jambo hasa lililofanya barabara zidumu ni mfumo bora wa kupitisha maji machafu ulioboreshwa na mpindo wa kadiri kutia na mwinuko wa barabara juu ya maeneo yaliyokuwa karibu. Hivyo, neno “barabara kuu” likatungwa. Hata maduka yaliuza ramani za barabara.

“Akikabiliwa na mafanikio ya Waroma wakiwa wajenzi wa barabara,” asema mwanahistoria fulani, “mwandikaji hujipata akijizuia kutoa pongezi zinazopita kiasi, na inatilika shaka kama kuna nguzo ya ukumbusho nyingineyo ya Mwanadamu iliyotoa utumishi wa muda mrefu kuliko barabara za Italia.”

Barabara ya Apio, ianziayo kusini kutoka Roma, kulingana na A History of Roads, “ndiyo barabara ya kwanza iliyolainishwa yenye urefu wowote ule katika historia ya wafanyakazi wa nchi za Magharibi.” Hii barabara kuu mashuhuri ilikuwa na upana wa meta sita na ililainishwa kwa vipande vikubwa vya lava. Akiwa njiani kwenda Roma akiwa mfungwa, mtume Paulo alisafiri kupitia njia hii, ambayo sehemu zake fulani zingali zatumika leo.—Matendo 28:15, 16.