別出心裁、發展迅速的新城市——巴西利亞

《儆醒！》駐巴西通訊員報導

試問，在世上哪個國家，你能跟首都藍圖設計師通話？又或者跟設計及監督首批市政府大樓興建工程的建築師一聚呢？你在世上哪個國都，大凡看見年齡40歲以下的，都可以肯定他不是土生土長的呢？答案是巴西的首都，巴西利亞。巴西利亞這個非同凡響、朝氣勃勃的城市，值得我們細看一番。a

漫長的序幕

從聖保羅市乘飛機往巴西利亞需時約一個半小時。如果乘坐設備完善的公共汽車也不過12小時。我選擇了後者，好利用時間用功查閱一下巴西利亞的發展歷程。

自18世紀末，巴西人首次組織起來反抗葡萄牙人統治以後，另建國都一直是人民的心願。1822年，巴西宣布獨立，政治家若澤·博尼法西奧建議將新首都命名為巴西利亞；這個名字其實早被17世紀製圖家用來稱呼整個巴西。

1891年，巴西新憲法規定把中部高原的1萬4000平方公里稀樹林區預留下來。這塊距離海岸1000多公里的土地，被選定為巴西首都的新址。當局認為，把首都從里約熱內盧往內陸遷移，理應能夠帶動巴西中部廣大地區的發展。可是，建都大計一擱就是50年。1955年，漫長的序幕終告結束，巴西利亞勢如破竹的新一頁即將展開。

徵圖比賽

1955年，總統候選人儒塞利諾·庫比契克聲言一旦當選，新首都將在他五年的總統任期內落實完成。1956年4月，庫比契克果然獲選為巴西總統。

在此之前，政府已公布一項徵圖比賽：巴西全國的建築師、工程師以及城市規劃師均可參加新首都的設計圖比賽。數月間，26位參賽者提交了他們理想的新都圖樣。1957年3月，國際的評選團宣布賽果：城市規劃師盧西奧·科斯塔的作品獲選。

跟其他參賽作品不同，科斯塔提交的只有幾份草圖及手寫說明文字。一國之都就這樣巨細無遺的被放進一個紙皮封套裡去！首先，科斯塔就自己簡略的圖則向評選團致歉，然後補充說：「我認為如果圖則不合適，你們也大可隨意拋掉，而不致浪費大家的時間。」儘管這樣，評選團對他的設計情有獨鍾，認為他的「構思平實、設計簡潔」。究竟這是怎麼樣的設計？一座水泥城市怎樣從零開始？

塵土中的「飛機」

要一睹新首都風貌，最佳方法莫過於參觀建都工人博物館。由於博物館位於首都第一所醫院的故址，堪稱是巴西利亞的搖籃。四十年前，在新首都出生的嬰孩就在這裡展開他們人生的旅程。今天，這所昔日的醫院向我們闡述了巴西利亞的誕生與早期歷史。博物館內有這麼一個標題：「塵土、帳篷與水泥」的故事。

博物館職員勞莉蒂·馬沙多首先帶我參觀「塵土」時期。在一幀照片前，她停了下來。照片攝於1957年，畫面是稀樹草原內兩條交錯泥路的景象，四周盡是茫茫蠻荒。她解釋說：「這幀照片把新首都的雛形捕捉得極為傳神。」跟科斯塔的草圖對比之下，可以見到他把其中一條泥路稍作改動，再經建築工人（稱為康德戈b）築成弧形，一座從塵土中崛起，呈飛機形狀的城市遂活現眼前。

不錯，這就是巴西利亞獨一無二的設計：全城呈飛機形狀，座艙面東，拱形機翼向南北開展。座艙是三幢政府大樓，機身是商業區，機翼是住宅區。

從「帳篷」到「水泥」

博物館展出的「帳篷」時期與「水泥」時期，闡述巴西各地工人為前往建都工地，不惜變賣田產。一個在1957年8月抵達的工人憶述說：「家父買了一輛貨車，把我們一家二十多口放在車上，就這樣經過19天路程到達這裡。」其他人有的坐公共汽車，有的坐牛車和搭便車陸續到達，全部共6萬人。

由於新首都的啟用典禮已定為1960年4月21日，這支住在帳篷的工人大軍實在來得合時。換言之，所有工程師、技術人員，以及建築工人需合力於1000日內完成建都工程，可說任重道遠！然而，大日子來臨之時，建都大任終能如期完成。世上最年輕的首都驀然從茫茫荒野、滾滾黃土中拔地而起。

絕無僅有

對於新首都以及勞苦功高的建築工人，聯合國教育、科學及文化組織（簡稱「教科文組織」）位於巴西利亞辦事處的人員至今依然無不讚嘆稱奇。該組織的文化部專員布賴茵·比卡博士說：「世上再沒有另一個首都的藍圖被人這麼忠實地演繹。這也就是巴西利亞被教科文組織列在世界文物榜c上的原因之一。」

除此之外，巴西利亞也是文物榜上惟一仍在興建中的城市。正如比卡博士指出，這也是困難所在，他說：「你怎樣能夠一面擴建，一面保留城市原貌呢？」盧西奧·科斯塔在生的時候，雖然年逾90，卻仍視建設國都為一己大任。對於任何新建設項目，他都密切監察，以確保首都原貌不受破壞。例如，他得知有人計劃在巴西利亞市中心興建鐵路時，立即堅持當局要將其改為地下鐵路。

鳥瞰全城

是時候繞城一周了。即使你首次踏足這個城市，也不會迷路。城中有兩條主要大道，公共汽車站就在兩者的交會處。一條大道由西往東（即由「機」尾到座艙），沿路是酒店、劇院、銀行，以及百貨公司。另一條由北往南（即由機翼一端到另一端），是住宅區。

要鳥瞰全城，最有利位置莫過於登上樓高224米的電視塔，位於機翼後面機身位置。不收費的電梯把你帶往75米高的樓層，巴西利亞市中心的風光可盡收眼底。當你極目四望，綠油油的草地是這麼的無邊無際，看上去彷彿天地相連。這時，你就能體驗到巴西利亞有多遼闊了。事實上，園藝設計師羅伯托·伯利－馬克斯為巴西利亞構思的綠化設計確實出色；據稱以人口平均計算，巴西利亞是世上最綠化的首都。

城東有座龐大的購物中心，四周綠草如茵，兩旁是公路。沿路是17幢樣式相同的大樓。每幢盒型建築物是各政府機關。購物中心盡頭是巴西利亞的標誌：兩座圓拱形屋頂，一垂直一倒置，坐落於28層高的巴西國會大樓旁。

也許國會大樓的形狀令你想起位於紐約的聯合國總部，這其實絕非巧合。有分參與設計聯合國大樓的巴西設計師奧斯卡·尼邁爾正是設計巴西利亞國會大樓，以及首都各主要建築物的同一人。他的傑作包括坐落於兩座聯合式國會大樓旁的外交及司法機關大樓。

迷不了路

然而，巴西利亞絕非僅是個別具匠心的公園城市而已。它也為成千上萬的居民提供了舒適的住宅。家住巴西利亞的律師保羅帶我參觀住宅區時說：「見慣雜亂無章城市的人遷到巴西利亞來，準覺得這個井然有序的城市令他們耳目一新。」

巴西利亞的樓房都是公寓式的設計。共同分用一個庭院的樓房則自成一區。城北與城南各有住宅區分布，地址簡明，一目了然。例如，北102L就是城北102號住宅區L幢。只要你記得區號是從小到大的（例如從102到116），如此類推，你駕車沿機翼一直走，準迷不了路。

樓高不超過六層的住宅除了外形整齊劃一外，還考慮到樓房之間距離適中。據森豪爾·科斯塔解釋，這種設計可讓在院子內玩耍的孩子清楚聽見母親的召喚，說：「曼努埃爾，你回家來吧！」

成長期的苦惱

儘管巴西利亞可說是演繹城市規劃的得意傑作，其中的設計卻並未考慮到建都工人的需要。當局假設建都工程一旦完成，工人將自動收拾行裝，歸家上路去。可是，返回沒有醫院、學校及就業機會的家鄉絕非工人所願，他們都寧願留在巴西利亞。可是，他們可在哪裡容身呢？

他們一手興建的樓房租金高昂，惟一選擇是到巴西利亞附近的綠化地帶居住。不久以後，比巴西利亞面積還要大的城市陸續出現。今天，住在經規劃的城市中人口只有40萬，其中不少住宅單位仍然空置；可是未經規劃的衛星城市人口卻高達200多萬。儘管當初城市規劃是本著人人平等的概念來設計的，生活水平懸殊卻令人口分散到不同的城市去。

此外，人口膨脹與階級懸殊的問題也是當局始料不及的，從而助長了都市常見的難題，如罪行以及社會經濟不穩等。不錯，這個年輕的首都正經歷成長期的苦惱。井然有序的街道，別出心裁的建築顯然都不足以改變人的內心和行為。

「巴西心臟」？

在巴西利亞的環形公路兩旁，顯眼的路標告訴旅客他們即將進入「巴西的心臟地帶」。這個路標頗耐人尋味。雖然巴西利亞地理上並非位於巴西中央，可是它跟各大城市距離倒是相若的。然而，這個路標還有深一層的含意嗎？骨子裡，巴西利亞真是不折不扣的巴西國都嗎？就此，各界意見紛紜。你若親自來訪，則自有分曉。要記住，不要匆匆妄下結論。要讓巴西利亞向你展現它的風采。有人說得好：「巴西利亞的魅力是點滴散發的，也點滴留痕。」

［腳注］

［第15頁的圖片］

「塵土、帳篷與水泥」的故事

［鳴謝］

Arquivo Público do Distrito Federal

［第15頁的圖片］

「康德戈」整裝列隊

［鳴謝］

Arquivo Público do Distrito Federal

［第16,17頁的圖片］

巴西利亞全景

1．市府大樓

2．國民議會大廈

3．最高法院

4．三權廣場

5．行政機關大樓

［鳴謝］

Secretaria de Turismo，Brasília

［第18頁的圖片］

世上綠化比率最高的首都