以伽馬為名的大橋

《儆醒！》駐葡萄牙通訊員報導

葡萄牙各大報章紛紛報導，全長17.2公里，長度在歐洲堪稱數一數二的伽馬大橋，在1998年3月29日舉行了啟用典禮，當日還有煙火表演。橋名取自葡萄牙航海家伽馬的名字。公元15世紀，這位航海家開拓了從西歐通往印度的海路；新建的伽馬大橋也開拓了新路，通往葡萄牙北部的工業區、南部阿爾加維的白色沙灘，而且也通往西班牙。

伽馬大橋的長度在世界名列第五，從葡萄牙首都里斯本開始，橫跨塔古斯河河口灣，直達南岸的蒙蒂茹鎮。大橋一段長達826米的懸掛部分離海面45米，大型的遠洋船可以從下面駛過。

設宴慶祝

啟用典禮的序幕，其實在官方的啟用儀式前一週就展開了。3月22日星期日，1萬5000人應邀出席這次盛大的宴會，場面實在令人興奮，席上的主菜是傳統的葡式燜豆。哪個地方可以容納這麼多人呢？地點自然是新建的大橋！橋面上5公里長的筵席確實壯觀！這個盛宴非常成功，人人都讚不絕口。

急需新橋

葡萄牙為什麼要建造這座橋梁呢？自1966年以來，里斯本的車輛一直使用1013米長的懸索橋，名為四二五大橋。平均每天約有十三萬部車輛使用這座橋。在繁忙時間和週末，你想像到堵車情況多麼嚴重嗎？四二五大橋把里斯本和葡萄牙南部連接起來，來往這兩個地區的人每當經過這座橋，往往要悶在車廂裡一兩小時。因此，當局急需另闢新路。新建的大橋總共有6條車道，位於四二五大橋向上游13公里的地方，足以疏導這座橋的交通。新橋的車流量一旦達到每天5萬2000部車輛，當局也可以在橋面的來回方向各加設一條車道。當局預期新橋的交通十分暢順，車輛的時速上限為每小時100公里。

暢遊伽馬大橋

我們一起暢遊伽馬大橋吧。我們從南部的蒙蒂茹駛進大橋，逐漸遠離大片陸地和沼澤。現在我們來到了10公里長的塔斯古河路段。由於是滿潮時間，我們四周都是水。雖然這樣，路面的防滑設計，連同1500個橋墩，卻使我們感到安全。

現在我們來到了大橋的懸掛部分。這個部分由一些受拉纜索支承，纜索從兩座150米高的橋塔頂伸展開來，看去儼如順風而行的帆。橋塔的底座深入河床50至65米。為了加強大橋的堅固程度，大橋設計成能夠抵禦時速高達220公里的強風，以及1755年里斯本大地震五倍半的震盪強度。

到了伽馬大橋的盡頭，我們可以看見里斯本東北面的棕櫚樹林。在那裡，我們可以駛進高速公路，到達葡萄牙的北部。通過這個優良的公路系統，人可以從南部的阿爾加維，前往北部的米尼奧省，避過里斯本混亂的交通情況！

安全措施

在這座橋的興建工程上，當局特別留意安全措施。一輛汽車稍有故障就足以令交通嚴重堵塞。然而，當局在大橋的各個適當位置和通往大橋各入口處，安裝了87部攝錄機，把交通方面的任何不規則現象，轉播到警察局和交通控制中心的監察器那裡。假如有一輛汽車在橋上停了下來，控制室的警鐘就會響起來。

此外，當局在大橋17公里長的橋面上，總共設置了36組緊急求救電話，每400米就有一組（每組兩個電話）。這個應急系統是怎樣運作的呢？一些設有特殊裝置的車輛經常在橋上巡邏，應付任何交通事故，例如滅火或把車輛拖走。

天氣假如突然變壞又怎樣呢？兩個氣象站負責測量風的速度、強度和方向，監測氣候變化和路面情況，並且根據大氣情況調整車輛時速的上限。

伽馬大橋總共有1200盞路燈，在晚上的時候，燦爛的燈光使大橋的對稱美盡顯無遺。

生態問題

要選定大橋的建造地點殊不容易。有什麼因素是要考慮的呢？

工程地點的生態問題相當棘手，因為大橋跨過一個雀鳥自然保護區，而這個保護區所在的河口灣，論面積在西歐是數一數二的。工作人員作了廣泛的研究，設法保護那裡的植物、魚類、雀鳥、考古發現、水源和空氣的素質，以及幾百公頃的鹽湖。為什麼各種野生生物喜歡群集在塔古斯河的河口灣呢？這個河口灣是葡萄牙和歐洲的主要潮濕地帶，因此是各種受國際保護的候鳥的理想繁殖地，這些候鳥包括黑翅長腳鷸、環頸鴴和白額燕鷗。在秋冬期間，數以千計的雀鳥每逢滿潮時都飛到這個鹽土沼澤來暫避。

此外，研究人員也要考慮到那裡久已存在的魚類養殖場，務求盡量減低大橋工程對魚類的影響。他們為3000條魚——主要是鰨和鮨——掛上標牌，以便監察養殖場的情況。

轉瞬間，這個寧靜的天然棲息地跟市區拉近了距離。究竟大自然環境會受到多大程度的影響呢？但願當局為南岸所採取的環保措施奏效，盡可能令保護區寶貴的天然資源不受損害。

伽馬大橋確實是工程學和建築美學上的一項偉舉，而且也為葡萄牙增光不少！

［第15頁的地圖或圖片］

（排版後的式樣，見出版物）

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［鳴謝］

Courtesy of Lusoponte/Sonomage